1. Erabiltzaileen kargatzeko portaeraren ezaugarrien inguruko ikuspegiak
1. Erabiltzaileen % 95,4k karga azkarra aukeratzen dute, eta karga motela beherantz jarraitzen du.
2. Kargatzeko epea aldatu da. Arratsaldeko elektrizitatearen prezioen eta zerbitzu-tasen igoeraren eraginez, 14:00etatik 18:00etara bitarteko kargatzeko aldien proportzioa apur bat jaitsi da.
3. Proportzioapotentzia handiko kargatzeaPila publikoen stocka nabarmen handitu da, eta 270 kW-tik gorako potentzia duten pila publikoek % 3 osatzen dute.
4. Kargatzeko estazioen eraikuntzak miniaturizazio eta deszentralizazio joera erakusten du, eta 11-30 kargatzeko pistola eskalako estazioen eraikuntzaren proportzioa 29 puntu portzentual jaitsi da.
5. Erabiltzaileen % 90ek baino gehiagok operadore anitzeko portaera dute, batez beste 7.
Erabiltzaileen % 6,38,5ek hiri arteko kargatzeko portaera dute, gehienez 65. 7. Energia berriko ibilgailuen iraupena hobetu da, eta kargatzeko antsietatea eraginkortasunez arindu da.
2. Erabiltzaileen kargatze-asebetetzeari buruzko ikerketa
1. Kargatzeko gogobetetasun orokorra are gehiago hobetu da, energia berriko ibilgailuen salmenten hazkundea bultzatuz.
2. Autoen jabeek kargatzeko aplikazioak aukeratzen dituzte eta arreta handiagoa jartzen dute kargatzeko pilen estaldurari.
3. Erabiltzaileen % 71,2k kezka handiagoa dute ekipamenduaren tentsio eta korronte ezegonkorragatik.
4. Erabiltzaileen % 79,2k uste du erregai-ibilgailuen okupazioa dela arazo nagusia, eta ondoren ekipamenduen mantentze-lan falta, ilara saltatzea/lapurtzea, etab. datoz, batez ere oporretan.
5. Erabiltzaileen % 74,0k uste dukargatzeko zerbitzuakuota altua da.
6. Hiriguneetako karga publikoarekiko gogobetetasuna % 94koa da, eta erabiltzaileen % 76,3k komunitatearen inguruan pila publikoen eraikuntza indartzea espero dute.
7. Gogobetetasun txikiena autobideetan dago, eta erabiltzaileen % 85,4k uste du itxaronaldi luzeegia dela.
3. Erabiltzaileen kargatzeko portaeraren ezaugarrien ikuspegiak eta analisia
1. Karga-aldiaren ezaugarriak
2022arekin alderatuta, arratsaldeko 14:00etatik 18:00etara bitarteko prezioa kWh bakoitzeko 0,07 yuan inguru igo da. Karga-aldiaren joera funtsean berdina da jaiegunetan eta jaiegun ez diren egunetan.
2. Karga bakarreko ezaugarriak
Erabiltzaileen batez besteko karga-kopuru bakarra 25,2 kWh da, batez besteko karga-denbora bakarra 47,1 minutukoa da eta batez besteko karga-kopuru bakarra 24,7 yuan. 2022arekin alderatuta, batez besteko karga-kopuru bakarra apur bat handitu da, eta batez besteko karga-denbora bakarra apur bat jaitsi. Karga azkarraren eta motelaren arteko erlaziotik, ikus dezakegu karga-pilen proportzioari dagokionez, DC karga-pilen batez besteko karga-kopuru bakarra karga-pilen batez bestekoa 2,72 gradu handiagoa dela karga-pilen motelarena baino, eta aldea asko murriztu dela. Erabiltzaileen karga-kopuru bakarraren ezaugarriak erabiltzaile mota desberdinen denbora-sentsibilitatea eta iparraldearen eta hegoaldearen arteko tenperatura-aldea bezalako faktoreekin ere lotuta daude.
3. Kargatze azkarraren eta motelaren erabileraren ezaugarriak
Erabiltzaile gehienak kargatzeko denborarekiko sentikorrak direnez, auto pribatuak, taxiak, ibilgailu komertzialak eta ibilgailu eragile batzuk barne, etab., denek karga azkarra eta motela erabiltzen baitute denbora-tarte desberdinetan, hala nola ibilgailu eragileak, funtsean kargatzeko pila azkarrak erabiltzen dituztenak.
4. Kargatzeko instalazioaren energia-kontsumoaren ezaugarriak
Erabiltzaileek potentzia handiko kargatzeko pilak aukeratzen dituzte, eta 120 kW-tik gorako kargatzeko instalazioak aukeratzen dituzten erabiltzaileak % 74,7 dira, 2022tik 2,7 puntu portzentual gehiago. Kargatzeko pilen gainkargaren proportzioa handitzen ari da, etakargatzeko pilak270 kW-tik gorakoek % 3 osatzen dute.
5. Kargatzeko lekuaren hautaketa
Ikus daiteke erabiltzaileek doako aparkaleku-tasak edo denbora mugatuko salbuespenak dituzten estazioak aukeratzeko joera dutela. 11-30 pistola eskalako estazioak eraikitzeak % 31 suposatzen du, 2022tik ia 29 puntu portzentual gutxiago. Era berean, ikusten dugu estazio osoaren eraikuntzak "miniaturizazio" eta "deszentralizazio" joera erakusten duela. Erabiltzaileen hautaketa eta eraikuntza integralaren ikuspegitik, erabiltzaileek laguntza-instalazioak dituzten kargatzeko estazioak nahiago dituzte. Eguneroko kargatzeko beharrez gain, balio erantsiko zerbitzu batzuk ere badaude autoen jabeen "denbora luzez itxaroten" duten antsietatea arintzeko.
6. Erabiltzaile eta operadore arteko kargatzeko ezaugarriak
Erabiltzaileen % 90 baino gehiagok operadore anitzeko kargatzeko jokabidea dute, batez beste 7 operadore eta gehienez 71 operadorerekin. Merkatuaren eskaintza nahiko sakabanatuta dagoenez, operadore bakar baten zerbitzu-erradioak ezin du kargatzeko eskaera ase. Merkatuan oraindik ere eskaera handia dago kargatzeko eragiketa-plataforma konplexu baten bila.
7. Erabiltzaileen hiri arteko kargatzeko ezaugarriak
Erabiltzaileen % 38,5ek hiri arteko kargatzeko ohitura dutela ikusten dugu, 2022ko % 23arekin alderatuta 15 puntu portzentual gehiago. Hiri arteko tasaren ikuspegitik, 4-5 hirietako erabiltzaileen proportzioa 3 puntu portzentual handitu da 2022arekin alderatuta.
8. Ibilgailuaren SOC ezaugarriak kargatu aurretik eta ondoren
Erabiltzaileen % 37,1ek bateriaren SOC % 30etik beherakoa denean kargatzen hastea aukeratzen dute, eta hori jaitsiera nabarmena da aurreko urteko datuekin alderatuta (% 62), eta horrek adierazten du kargatzeko instalazioen sarea are gehiago hobetu dela eta erabiltzailearen "kilometrajearekiko antsietatea" arindu dela; erabiltzaileen % 75,2k kargatzeari uzten diote SOC % 80tik gorakoa denean, eta horrek adierazten du egungo autoen jabeek itxaropen batzuk izango dituztela potentzia % 80tik % 100era jaisteko denborari dagokionez denbora-tarte luzeago baten ondoren, eta ez direla % 100eko karga osoa lortuko.
Honi buruz gehiago jakin nahi baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan lasai.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Argitaratze data: 2024ko ekainak 7
