Erabiltzaileak kargatzeko portaeraren ezaugarriak
1. Erabiltzaileen% 95,4k kargatze azkarra aukeratzen du eta kargatze motela gainbehera jarraitzen du.
2. Kargatzeko epea aldatu egin da. Arratsaldeko elektrizitatearen prezioak eta zerbitzuen tasak handitzeak eraginda, 14: 00etatik 18: 00etara kargatzeko epeen proportzioa gutxitu da.
3. proportzioaPotentzia handiko kargatzeaPubliko publikoen stocketan nabarmen handitu da eta pila publikoak 270kW-tik gorako potentzia% 3.
4. Kargatzeko estazioen eraikuntzak miniaturizazio eta deszentralizazio joera erakusten du eta 11-30 kargatzeko pistola eskala duten geltokiak eraikitzearen proportzioa% 29 puntu jaitsi da.
5. Erabiltzaileen% 90 baino gehiagok operadore gurutzatuen portaera dute, batez beste 7.
Erabiltzaileen% 6,38,5ek hiriko gurpilen kargatzeko portaera dute, 65. eta 7. 7. Energiaren ibilgailu berrien erresistentzia hobetu egin da eta antsietatea kobratzea modu eraginkorrean arindu da.
2. Egiaztatu erabiltzaileak kargatzeko gogobetetzea
1. Kargatzeko gogobetetze orokorra hobetu egin da, energia-ibilgailuen salmenta berrien hazkundea gidatuz.
2. Autoen jabeek kargatzeko aplikazioak aukeratzen dituzte eta karga pila estaldurari arreta handiagoa ematen diete.
3.. Erabiltzaileen% 71,2k gehiago kezkatzen du ekipoen tentsio ezegonkorraz eta korronteari buruz.
4. Erabiltzaileen% 79,2k uste du erregai ibilgailuen okupazioa arazo nagusia dela, eta ondoren ekipamenduaren mantenimendua, ilararako jauzia / harrapaketa eta abar, batez ere oporretan.
5. Erabiltzaileen% 74,0k uste duKargatzeko zerbitzuakuota altua da.
6. Hiri-eremuetan kargatze publikoaren gogobetetzea% 94koa da eta erabiltzaileen% 76,3k komunitatearen inguruan pila publikoen eraikuntza indartzea espero dute.
7. Gogobetetze baxuena autobideetan dago, eta erabiltzaileen% 85,4k itxarote denbora luzeegia dela uste dute.
3. Erabiltzaileen kargatzeko portaeraren ezaugarriak aztertzea
1.Crarging aldiaren ezaugarriak
2022rekin alderatuta, arratsaldeko 14: 00etatik 18: 00etara, 0,07 Yuan inguru igo da kWh bakoitzeko. Kargatzeko epearen joera funtsean berdina da oporretan eta oporretan.
2. Kargatzeko ezaugarri bakarreko ezaugarriak
Erabiltzaileen kargatze bakarreko batez besteko kopurua 25,2 kWh da, kargatzeko batez besteko denbora 47,1 minutukoa da eta kargatzeko batez besteko zenbateko bakarra 24,7 yuan da. 2022rekin alderatuta, kargatzeko batez besteko zenbateko bakarra pixka bat handitu da eta kargatzeko denbora bakarreko denbora pixka bat jaitsi da. Karga azkarreko eta motelen erlazioaren arabera, karga publikoen pila proportzionaltasunari dagokionez, DC kargatze azkarreko pila bat kargatzeko batez besteko zenbatekoa da kargatzeko pila motelak baino 2,72 gradu baino handiagoa da eta hutsunea asko izan da estututa. Erabiltzaile bakarreko kargaren ezaugarriak ere erabiltzaile mota desberdinen eta iparraldetik eta hegoaldearen arteko tenperatura desberdintasunarekin lotutako faktoreekin lotuta daude.
3. Kargatzeko erabilera azkarrak eta motelak
Erabiltzaile gehienak karga-denborarekin sentikorrak direnez, auto pribatuak, taxiak, ibilgailu komertzialak eta funtzionamendu ibilgailu batzuk barne, eta abar. Denek denbora tarte desberdinetan kargatzen eta motelak erabiltzen dituztelako, esaterako, ibilgailu eragileak, funtsean kargatzeko pila azkarrak erabiltzen baitituzte Kargatzea.
4.Crarging Instalazioaren potentzia erabiltzeko ezaugarriak
Erabiltzaileek potentzia handiko kargatzeko pila aukeratu ohi dituzte eta 120kW-ren gainetik kargatzeko instalazioak aukeratzen dituzten erabiltzaileek% 74,7 dira, 2022tik 2,7 puntu gehiago igo dira. Kargatzeko pila handitzen ari da.Kargatzeko pila270KW-tik gora% 3.
5. Kargatzeko leku aukeraketa
Ikus daiteke erabiltzaileek doako aparkalekuak edo denbora mugako salbuespenak dituzten geltokiak aukeratzeko joera dutela. 11-30 pistolaren eskala duten geltokiak% 31 dira, 2022tik ia 29 puntu gutxiago murriztea. Gainera, ikusten dugu geltoki osoaren eraikuntza "miniaturizazio" eta "deszentralizazio" joera erakusten duela. Erabiltzaileen hautaketa eta eraikuntza integralaren ikuspegitik, erabiltzaileek nahiago dute kargatzeko instalazioekin kargatzeko estazioak. Eguneroko kargatze premiak gain, badaude balio erantsiko zerbitzu batzuk "denbora luzez itxaroten duten autoen antsietatea arintzeko.
6. Erabiltzaileak gurutze-operadorearen kargatzeko ezaugarriak
Erabiltzaileen% 90 baino gehiagok operadorearen kargatzeko portaera dute, batez beste 7 operadore eta gehienez 71 operadore ditu. Merkatuaren hornidura nahiko sakabanatuta dagoelako, operadore bakarreko zerbitzuen erradioak funtsean ez du kargatzeko eskaria bete. Merkatuan oraindik ere eskari asko dago kargatzeko operazio plataforma konplexua egiteko.
7. Erabiltzaileen gurutzeen kargatzeko ezaugarriak
Ikusten dugu erabiltzaileen% 38,5ek hiria kargatzeko portaera dutela,% 23ko ehuneko igoera% 23tik 2022an. Hiriko tasaren ikuspegitik, 4-5 hiriko erabiltzaileen proportzioak ehuneko 3 igo ditu puntuak 2022rekin alderatuta.
8. Ibilgailuen soc ezaugarriak kargatu aurretik eta ondoren
Erabiltzaileen% 37,1ek bateria SOC% 30 baino txikiagoa denean kargatzen hastea da, hau da, aurreko urteko datuekin alderatuta (% 62), kargatzeko instalazioen sarea gehiago hobetu dela eta erabiltzailearena " kilometroko antsietatea "arindu egin da; Erabiltzaileen% 75,2k SOC% 80 baino handiagoa denean kargatzen uzten du, egungo autoen jabeek potentzia jaitsiera denborak% 80tik% 100era% 100era izango dituztela adieraziz eta% 100etik% 100era arte. Kargatu.
Honi buruz gehiago jakin nahi baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan.
Tel: +86 19113245382 (Whatsapp, Wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posta: 2012ko ekainaren 07a
