1. Erabiltzaileen kargak kargatzeko portaeraren ezaugarriei buruzko ikuspegiak
1. Erabiltzaileen % 95,4k karga azkarra aukeratzen du, eta karga geldoak behera egiten jarraitzen du.
2. Kargatzeko epea aldatu da. Arratsaldeko argindarraren prezioen eta zerbitzuen kuoten igoerak eraginda, 14:00etatik 18:00etara kargatzeko aldien proportzioa apur bat jaitsi da.
3.-ren proportzioapotentzia handiko kargatzeapila publikoen stocka nabarmen handitu da, eta 270 kW-tik gorako potentzia duten pila publikoak %3 dira.
4. Kargaguneen eraikuntzak miniaturizazio eta deszentralizaziorako joera erakusten du, eta 11-30 karga-pistolen eskala duten estazioen eraikuntza proportzioa ehuneko 29 puntutan murriztu da.
5. Erabiltzaileen % 90ek baino gehiagok operadoreen arteko portaera dute, batez beste 7.
Erabiltzaileen % 6,38,5ek hirian zehar kargatzeko portaera dute, 65 arte. 7. Energia berrien ibilgailuen erresistentzia hobetu da, eta kargatzeko antsietatea modu eraginkorrean arindu da.
2.Erabiltzaileen kargaren asebetetzeari buruzko ikerketa
1. Kargatzearen asebetetze orokorra gehiago hobetu da, energia berrien ibilgailuen salmenten hazkundea bultzatuz.
2. Autoen jabeek kargatzeko aplikazioak aukeratzen dituzte eta arreta gehiago jartzen diote karga-pilen estaldurari.
3. Erabiltzaileen % 71,2 kezkatuago dago ekipoen tentsio eta korronte ezegonkorrekin.
4. Erabiltzaileen % 79,2k uste du erregai-ibilgailuen okupazioa dela lehen arazoa, eta ondoren ekipamenduen mantenimendu falta, ilarak jauzi/apurtzea, etab., batez ere oporretan.
5. Erabiltzaileen % 74,0k uste dukargatzeko zerbitzuakuota altua da.
6. Hiriguneetan karga publikoaren asebetetzea % 94koa da, eta erabiltzaileen % 76,3k komunitatearen inguruko pila publikoen eraikuntza indartzea espero du.
7.Asebetetzerik txikiena autobideetan dago, eta erabiltzaileen %85,4k uste du itxaronaldia luzeegia dela.
3. Erabiltzaileen kargak kargatzeko portaeraren ezaugarrien ikuspegia eta azterketa
1.Karga-aldiaren ezaugarriak
2022arekin alderatuta, arratsaldeko 14:00etatik 18:00etara prezioa 0,07 yuan inguru igo da kWh bakoitzeko. Kargatzeko epearen joera, funtsean, berdina da jaiegunetan eta jaiegunetan.
2. Kargatze bakarraren ezaugarriak
Erabiltzaileen batez besteko kargatze-kopurua 25,2 kWh-koa da, batez besteko kargatze-denbora 47,1 minutukoa da eta batez besteko karga-kopurua 24,7 yuanekoa. 2022arekin alderatuta, kargatze bakarraren batez besteko zenbatekoa zertxobait handitu da, eta kargatzeko batez besteko denbora pixka bat murriztu da. Kargatze bizkorraren eta motelaren arteko erlaziotik, ikus dezakegu karga publikoko pilen proportzioari dagokionez, DC karga azkarreko pilen batez besteko kargatze-kopurua karga geldoko pilen bat baino 2,72 gradu handiagoa dela, eta tartea asko izan da. estutu. Erabiltzaile bakarreko kargatzearen ezaugarriak, hala nola, erabiltzaile mota desberdinen denbora-sentsibilitatearekin eta iparraldearen eta hegoaldearen arteko tenperatura-diferentziarekin erlazionatuta daude.
3. Kargatze azkarra eta motela erabiltzeko ezaugarriak
Erabiltzaile gehienak kargatzeko denborarekin sentikorrak direnez, auto pribatuak, taxiak, ibilgailu komertzialak eta ibilgailu eragile batzuk, etab. barne, denek karga azkarra eta motela erabiltzen baitute denbora-tarte desberdinetan, hala nola ibilgailuak funtzionatzen dituztenak, funtsean kargatzeko pila bizkorrak erabiltzen baitituzte. kargatzen.
4.Karga-instalazioen energia-erabileraren ezaugarriak
Erabiltzaileek potentzia handiko karga-pilak aukeratzen dituzte, eta 120 kW-tik gorako kargatzeko instalazioak aukeratzen dituzten erabiltzaileek % 74,7 hartzen dute, 2022tik 2,7 puntu gehiago. Kargatzeko pilen gainkargaren proportzioa gero eta handiagoa da,kargatzeko pilak270 kW-tik gorakoak %3 dira.
5. Kargatzeko lekua hautatzea
Ikusten denez, erabiltzaileek doako aparkaleku kuotak edo denbora mugatuko salbuespenak dituzten geltokiak aukeratzen dituzte. 11-30 kanoi eskala duten estazioen eraikuntza %31 da, 2022tik ia 29 puntuko beherakada. Gainera, geltoki osoaren eraikuntzak "miniaturizazio" eta "deszentralizazio" joera erakusten duela ikusten dugu. Erabiltzaileen aukeraketa eta eraikuntza integralaren ikuspegitik, erabiltzaileek laguntza-instalazioak dituzten kargaguneak nahiago dituzte. Eguneroko kargatzeko beharrizanez gain, balio erantsiko zerbitzu batzuk ere badaude autoen jabeen antsietatea arintzeko, «luzaroan zain dauden».
6. Erabiltzaileen arteko kargaren ezaugarriak
Erabiltzaileen % 90ek baino gehiagok operadoreen artean kargatzeko portaera dute, batez beste 7 operadorerekin eta gehienez 71 operadorerekin. Merkatuaren eskaintzaren aldea nahiko sakabanatuta dagoenez, operadore bakar baten zerbitzu-erradioak ezin du funtsean kobratzeko eskaera bete. Merkatuan oraindik eskaera handia dago kargatzeko eragiketa-plataforma konplexu baterako.
7. Erabiltzaileen zehar hiriko kargaren ezaugarriak
Erabiltzaileen % 38,5ek hirian zehar kargatzeko portaera dutela ikusten dugu, 2022an % 23ko ehuneko 15 puntu gehiago. Hirien arteko tasaren ikuspegitik, 4-5 hiritan erabiltzaileen proportzioa ehuneko 3 hazi da. puntuak 2022arekin alderatuta.
8. Ibilgailuen SOC ezaugarriak kargatu aurretik eta ondoren
Erabiltzaileen % 37,1ek aukeratzen dute kargatzen hastea bateriaren SOC % 30 baino txikiagoa denean, hau da, beherakada nabarmena aurreko urteko datuekin alderatuta (% 62), kargatzeko instalazioen sarea gehiago hobetu dela eta erabiltzailearen " kilometrajearen antsietatea" arindu da; Erabiltzaileen % 75,2k kargatzeari uzten dio SOC % 80 baino handiagoa denean, eta esan nahi du egungo autoen jabeek energia-jaitsierarako itxaropen batzuk izango dituztela % 80tik % 100era denbora tarte luzeago baten ondoren, eta ez direla % 100 beteta iritsiko. kargatu.
Honi buruz gehiago jakin nahi baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan.
Tel.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Argitalpenaren ordua: 2024-07-07
