I. Erabiltzailearen kargatzeko portaeraren ezaugarriak
1. OspeaKargatze azkarra
Ikerketak erakusten du erabiltzaileen % 95,4k karga azkarra nahiago dutela, karga motelaren erabilerak behera egiten jarraitzen duen bitartean. Joera honek erabiltzaileen karga-eraginkortasunarekiko eskaera handia islatzen du, karga azkarrak potentzia gehiago ematen baitu denbora laburragoan, eguneroko bidaia-beharrak asetuz.
2. Kargatzeko denboraren aldaketak
Arratsaldeko elektrizitatearen prezioen eta zerbitzu-tasen igoeraren ondorioz, 14:00etatik 18:00etara kargatzeko proportzioa apur bat jaitsi da. Fenomeno honek adierazten du erabiltzaileek kostu-faktoreak kontuan hartzen dituztela kargatzeko orduak aukeratzerakoan, ordutegiak egokituz gastuak murrizteko.
3. Potentzia handiko kargatzeko estazio publikoen igoera
Kargatzeko estazio publikoen artean, potentzia handiko estazioen (270 kW-tik gorako) proportzioa % 3ra iritsi da. Aldaketa honek kargatzeko instalazio eraginkorragoetarako joera islatzen du, erabiltzaileen kargatze azkarraren beharrei erantzunez.
4. Kargatzeko estazio txikiagoetarako joera
11-30 kargagailu dituzten kargatzeko estazioen eraikuntza-proportzioa 29 puntu portzentual jaitsi da, estazio txikiago eta sakabanatuagoetarako joera erakutsiz. Erabiltzaileek kargatzeko estazio txiki eta sakabanatuak nahiago dituzte eguneroko erabilerarako erosotasunagatik.
5. Operadore arteko kargatzearen prebalentzia
Erabiltzaileen % 90ek baino gehiagok hainbat operadoreren bidez kobratzen dute, batez beste 7rekin. Horrek iradokitzen du kargatzeko zerbitzuen merkatua oso zatituta dagoela, eta erabiltzaileek hainbat operadoreren laguntza behar dutela beren kargatzeko beharrak asetzeko.
6. Hiri arteko kargaren igoera
Erabiltzaileen % 38,5ek hiri arteko kargatzen dute, gehienez 65 hiritara hedatuz. Hiri arteko kargatzearen igoerak adierazten du ibilgailu elektrikoen erabiltzaileen bidaia-erradioa zabaltzen ari dela, eta kargatzeko sareen estaldura zabalagoa behar dela.
7. Hobetutako gaitasunak
Energia berriko ibilgailuen autonomia gaitasunak hobetzen diren heinean, erabiltzaileen kargatzeko antsietatea eraginkortasunez arintzen da. Horrek esan nahi du ibilgailu elektrikoen aurrerapen teknologikoek pixkanaka erabiltzaileen autonomia kezkak konpontzen ari direla.
II. Erabiltzaileen Kargatzeko Gogobetetasun Azterketa
1. Gogobetetasun orokorraren hobekuntza
Kargatzeko gogobetetasun hobetuak energia berriko ibilgailuen salmenten hazkundea bultzatu du. Kargatzeko esperientzia eraginkor eta erosoek erabiltzaileen konfiantza eta gogobetetasuna areagotzen dituzte ibilgailu elektrikoekiko.
2. Kargatzeko aplikazioak aukeratzeko faktoreak
Kargatzeko aplikazioak aukeratzerakoan, erabiltzaileek kargatzeko estazioen estaldura baloratzen dute gehien. Horrek adierazten du erabiltzaileek kargatzeko estazio gehiago aurkitzen laguntzen dieten aplikazioak bilatzen dituztela, kargatzeko erosotasuna handituz.
3. Ekipamenduen egonkortasun arazoak
Erabiltzaileen % 71,2k kargatzeko ekipoen tentsio eta korronte ezegonkortasunaz kezkatuta daude. Ekipoen egonkortasunak zuzenean eragiten dio kargatzeko segurtasunari eta erabiltzailearen esperientziari, eta horrek arreta-eremu nagusi bihurtzen du.
4. Kargatzeko guneak okupatzen dituzten erregai-ibilgailuen arazoa
Erabiltzaileen % 79,2k uste dute erregai-ibilgailuek kargatzeko guneak hartzea arazo nagusitzat hartzen dutela, batez ere oporretan. Erregai-ibilgailuek kargatzeko guneak hartzeak ibilgailu elektrikoak kargatzea eragozten du, eta horrek erabiltzailearen esperientzian eragin handia du.
5. Kargatzeko zerbitzu-tasa altuak
Erabiltzaileen % 74,0k uste du kargatzeko zerbitzuen tasak altuegiak direla. Horrek erabiltzaileen kargatzeko kostuekiko sentikortasuna islatzen du eta kargatzeko zerbitzuen kostu-eraginkortasuna hobetzeko zerbitzuen tasak jaistea eskatzen du.
6. Hiriko karga publikoarekiko gogobetetasun handia
Hiriko kargatzeko instalazio publikoekiko gogobetetasuna % 94koa da, erabiltzaileen % 76,3k komunitateen inguruan kargatzeko estazio publikoen eraikuntza indartzea espero baitute. Erabiltzaileek eguneroko bizitzan kargatzeko instalazioetarako sarbide erraza nahi dute kargatzeko erosotasuna hobetzeko.
7. Autobideetako kargatzearekin asebetetze baxua
Errepideetako kargatzeko gogobetetasuna da baxuena, erabiltzaileen % 85,4k ilara luzeez kexatzen baitira. Errepideetako kargatzeko instalazioen eskasiak eragin handia du distantzia luzeko bidaietarako kargatzeko esperientzian, kargatzeko estazioen kopurua eta potentzia handitu behar baitira.
III. Erabiltzaileen kargatzeko portaeraren ezaugarrien azterketa
1. Kargatzeko denboraren ezaugarriak
2022arekin alderatuta, 14:00etatik 18:00etara bitarteko elektrizitatearen prezioa kWh bakoitzeko 0,07 yuan inguru igo da. Jaiegunak gorabehera, kargatzeko ordutegien joera berdina da, eta horrek prezioek kargatzeko portaeran duten eragina nabarmentzen du.
2. Kargatze saio bakarreko ezaugarriak
Batez besteko kargatze-saio bakar batek 25,2 kWh kontsumitzen ditu, 47,1 minutu irauten du eta 24,7 yuan balio du. Kargagailu azkarren saio bakarreko batez besteko kargatze-bolumena kargagailu motelena baino 2,72 kWh handiagoa da, eta horrek kargatze azkarraren eskaria handitu dela adierazten du.
3. Fast eta-ren erabilera-ezaugarriakKargatze motela
Erabiltzaile gehienak, ibilgailu pribatuak, taxiak, merkataritza-ibilgailuak eta operatiboak barne, sentikorrak dira kargatzeko denborarekin. Ibilgailu mota desberdinek karga azkarra eta motela erabiltzen dute une desberdinetan, eta operatibo dauden ibilgailuek batez ere kargagailu azkarrak erabiltzen dituzte.
4. Kargatzeko instalazioen energia-kontsumoaren ezaugarriak
Erabiltzaileek batez ere 120 kW-tik gorako potentzia handiko kargagailuak aukeratzen dituzte, % 74,7k instalazio horiek aukeratzen baitituzte, 2022tik 2,7 puntuko igoera portzentual bat. 270 kW-tik gorako kargagailuen proportzioa ere handitzen ari da.
5. Kargatzeko kokapenen aukeraketa
Erabiltzaileek doako edo denbora mugatuko aparkaleku-tasen salbuespenak dituzten estazioak nahiago dituzte. 11-30 kargagailu dituzten estazioen eraikuntza-proportzioa jaitsi egin da, eta horrek erakusten du erabiltzaileek sakabanatuta dauden estazio txikiagoak nahiago dituztela, kargatzeko beharrak asetzeko eta "itxaronaldi luzeen" antsietatea arintzeko laguntza-instalazioak dituztenak.
6. Operadore arteko kargatzeko ezaugarriak
Erabiltzaileen % 90 baino gehiagok operadore anitzeko kargatzen dute, batez beste 7 operadorerekin eta gehienez 71rekin. Horrek islatzen du operadore bakar baten zerbitzu-esparruak ezin dituela erabiltzaileen beharrak ase, eta kargatzeko eragiketa-plataforma konposatuen eskaera handia dagoela.
7. Hiri arteko kargatzeko ezaugarriak
Erabiltzaileen % 38,5ek hiri arteko kargatzen dute, 2022ko % 23arekin alderatuta % 15eko igoera. 4-5 hiritan kargatzen duten erabiltzaileen proportzioa ere handitu egin da, eta horrek bidaia-erradioa zabaldu dela adierazten du.
8. SOC Ezaugarriak Kargatu Aurretik eta Ondoren
Erabiltzaileen % 37,1ek bateriaren SOC % 30etik behera dagoenean hasten dute kargatzen, aurreko urteko % 62arekin alderatuta nabarmen jaitsi dena, eta horrek kargatzeko sarearen hobekuntza eta "autonomiaren antsietatea" murriztu dela adierazten du. Erabiltzaileen % 75,2k kargatzeari uzten diote SOC % 80tik gora dagoenean, eta horrek erakusten du erabiltzaileek kargatzeko eraginkortasunaren inguruan duten kontzientzia.
IV. Erabiltzaileen karga-asebetetzearen azterketa
1. Kargatzeko aplikazioaren informazio argi eta zehatza
Erabiltzaileen % 77,4k kargatzeko estazioen estaldura eskasa kezkatzen dute batez ere. Erabiltzaileen erdiek baino gehiagok uste dute operadore gutxi edo kargatzeko kokapen okerrak dituzten aplikazioek eguneroko kargatzea oztopatzen dutela.
2. Kargatzeko segurtasuna eta egonkortasuna
Erabiltzaileen % 71,2k kargatzeko ekipoen tentsio eta korronte ezegonkorraz kezkatuta daude. Horrez gain, kargatzean zehar ihes-arriskuak eta ustekabeko energia-etenaldiak bezalako arazoek ere erabiltzaileen erdiak baino gehiago kezkatzen dituzte.
3. Kargatzeko sarearen osotasuna
Erabiltzaileen % 70,6k sarearen estaldura eskasaren arazoa azpimarratzen dute, eta erdiek baino gehiagok karga azkarreko estaldura desegokia dutela adierazi dute. Kargatzeko sarea gehiago hobetu behar da.
4. Kargatzeko estazioen kudeaketa
Erabiltzaileen % 79,2k erregai-ibilgailuen kargatzeko guneen okupazioa arazo nagusitzat jotzen dute. Hainbat tokiko gobernuk politikak ezarri dituzte horri aurre egiteko, baina arazoa hor dago oraindik.
5. Kobratzeko tasen arrazoizkotasuna
Erabiltzaileak batez ere kargatzeko tasen eta zerbitzu-gastuen altuerarekin kezkatuta daude, baita sustapen-jarduera argigabeekin ere. Auto pribatuen proportzioa handitzen den heinean, zerbitzu-tasak kargatzeko esperientziarekin lotuta daude, eta zerbitzu hobetuek tasa handiagoak dituzte.
6. Hiriko kargatzeko instalazio publikoen diseinua
Erabiltzaileen % 49 pozik daude hiriko kargatzeko instalazioekin. Erabiltzaileen % 50ek baino gehiagok merkataritza-guneen ondoan kargatzeko aukera izatea espero dute, eta horrek helmugako kargatzea sarearen funtsezko atal bihurtzen du.
7. Komunitateko karga publikoa
Erabiltzaileek kargatzeko estazioen kokapenen erosotasunean jartzen dute arreta. Charging Alliance-k eta China Urban Planning and Design Institute-k batera argitaratu dute komunitateko kargatzeko ikerketa txosten bat, komunitateko kargatzeko instalazioen eraikuntza sustatzeko.
8. Autobideko kargatzea
Errepideko kargatze-egoeretan, erabiltzaileek kargatzeko antsietate handiagoa izaten dute, batez ere oporretan. Errepideko kargatzeko ekipoak potentzia handiagoko kargagailuetara eguneratzeak eta hobetzeak antsietate hori pixkanaka arinduko du.
V. Garapenerako iradokizunak
1. Kargatzeko azpiegituraren diseinua optimizatu
Kargatzeko azpiegituren diseinua optimizatzeko eta erabiltzaileen beharrak asetzeko, kargatzeko sare bateratu baten eraikuntza koordinatzea hiri eta landa eremuetan.
2. Komunitateko kargatzeko instalazioak hobetzea
Aztertu "eraikuntza bateratua, funtzionamendu bateratua, zerbitzu bateratua" eredua komunitateko kargatzeko instalazio publikoen eraikuntza hobetzeko, bizilagunentzako erosotasuna handituz.
3. Eguzki-energiaren biltegiratze eta kargatze-estazio integratuak eraiki
Eguzki-energia biltegiratzeko eta kargatzeko estazio integratuen eraikuntza sustatu, industria-estandar bateratuak eratzeko, kargatzeko instalazioen jasangarritasuna hobetuz.
4. Kargatzeko instalazioen funtzionamendu ereduak berritzea
Karga-estazioen kalifikazio-sistema sustatu, ibilgailu elektrikoen karga-instalazioen eta estazioen ebaluazioen estandarrak argitaratu, eta pixkanaka aplikatu zerbitzuaren kalitatea hobetzeko.
5. Kargatzeko azpiegitura adimenduna sustatzea
Ibilgailuen eta sare elektrikoen arteko elkarrekintza eta garapen kolaboratiboa indartzeko, kargatzeko azpiegitura adimendunak aplikatu.
6. Kargatzeko instalazio publikoen arteko lotura hobetzea
Kargatzeko instalazio publikoen arteko elkarreragingarritasuna indartzea, industria-katearen eta ekosistemaren lankidetza-gaitasuna hobetzeko.
7. Kargatzeko zerbitzu bereiziak eskaintzea
Autoen jabeen kopurua handitzen den heinean, autoen jabe eta egoera mota desberdinek kargatzeko zerbitzu desberdinak behar dituzte. Energia berriko ibilgailuen erabiltzaileen kargatzeko beharretara egokitutako negozio eredu berriak aztertzea bultzatu.
Jarri gurekin harremanetan:
Gure kargatzeko irtenbideei buruzko kontsulta pertsonalizatuak eta kontsultak egiteko, jarri harremanetan Lesleyrekin:
Helbide elektronikoa:sale03@cngreenscience.com
Telefonoa: 0086 19158819659 (Wechat eta Whatsapp)
Sichuan Zientzia eta Teknologia Berdea Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Argitaratze data: 2024ko ekainak 5
