Estatu Batuetan kargatzeko pilen erabilera-tasa handitu egin da azkenean.
AEBetako ibilgailu elektrikoen salmentak hazten diren heinean, karga azkarreko geltoki askotan batez besteko erabilera-tasak ia bikoiztu egin ziren iaz.
San Frantziskoko Stable Auto enpresentzako ibilgailu elektrikoen azpiegiturak ezartzen dituen startup bat da. Konpainiaren datuen arabera, Estatu Batuetan Teslakoak ez diren enpresek kudeatzen dituzten karga azkarreko geltokien batez besteko erabilera tasa bikoiztu egin zen 2023an, 2023ko urtarrilean %9tik abenduan %18ra. Beste era batera esanda, 2023. urtearen amaieran, Estatu Batuetako karga azkarreko pila bakoitzak ia 5 orduko batez bestekoa izango du egunero entxufatzeko denbora.
Brendan Jones, AEBetan 5.600 kargagune inguru funtzionatzen dituen Blink Charging-eko zuzendari nagusiak esan zuen: "% 8ko erabileran gaude, eta hori ez da nahikoa. ”.
Erabileraren hazkundea ibilgailu elektrikoen ospearen adierazle ez ezik, kargaguneen errentagarritasunaren adierazgarri ere bada. Stable Auto-k kalkulatzen du kargaguneen erabilera-tasa % 15 ingurukoa izan behar dela errentagarritasuna lortzeko. Zentzu honetan, erabileraren gorakadak kargatzeko geltoki ugari errentagarri bihurtu diren lehen aldia da, Rohan Puri Stableko zuzendari nagusiak esan duenez.
Cathy Zoi, EVgo-ko zuzendari nagusi ohiak, 2023ko irailean irabazitako dei batean esan zuen: "Hau oso zirraragarria da, eta uste dugu karga sarearen errentagarritasuna gailurrera iritsiko dela etorkizunean". EVgo in Estatu Batuetan 1.000 gune inguru funtzionatzen dute, eta ia heren bat iazko irailean denboraren %20an egon zen martxan.
Aspalditik, ibilgailu elektrikoen kargak "gelditasun" egoera baldar batean egon dira. Ibilgailu elektrikoen sartze-tasa baxuak karga sareen garapena mugatu du. "Autoek ezin dute harrapatu hariak" beti izan da dilema bat AEBetako karga-pilen negozioarentzat. Batez ere Estatu Batuetan, estatuen arteko autobide zabalek eta gobernu kontserbadoreen diru-laguntzak mugatu dute hedapen-erritmoa. Karga-sareek urte luzez borrokan ibili dira ibilgailu elektrikoak hartzea motela izan baita, eta gidari askok ere uko egin diote ibilgailu elektrikoak erostea, kargatzeko aukera faltagatik.
Deskonexio honek Ibilgailu Elektrikoen Azpiegitura Ekimen Nazionala (NEVI) sortu zuen, 5.000 milioi dolar finantzaketa federaletan banatzen hasi berri dena, herrialde osoko garraiobide nagusietan gutxienez 50 miliatik behin karga azkarreko geltoki publiko bat dagoela ziurtatzeko.
Funts horiek gutxi esleitu dira orain arte, baina AEBetako ekosistema elektrikoa hari eta autoen arteko oreka lortzen hasi da dagoeneko. Iazko bigarren seihilekoan, AEBetako gidariek ia 1.100 karga azkarreko geltoki publiko berri hartu zituzten, %16ko gehikuntza, datu federalen Bloomberg-en analisiaren arabera.
"Industrian adostasun orokorra dago karga azkarra ez dela negozio errentagarria", esan zuen Purik. "Baina ikusten ari garena da kargagune askorentzat ikuspegi hori ez dela egia".
Zenbait estatutan, karga-pilen erabilera-tasa dagoeneko estatuko batez bestekoa baino askoz handiagoa da. Connecticut, Illinois eta Nevadan, karga azkarrak egunean 8 orduz konektatu behar da; Illinoisen kargatzeko pilen batez besteko erabilera-tasa %26koa da, Estatu Batuetan lehen postuan kokatuta.
Garrantzitsua da, karga azkarreko milaka geltoki sarean jartzen diren arren, geltoki horien erabilera nabarmen handitzen ari da, hau da, EVren adopzioa azpiegituren garapena gainditzen ari da.
Hala ere, kargaguneetatik datozen diru-sarrerak ez dira beti igoko. Brinker's Jones-ek esan zuen kargatzeko geltokiak "oso lanpetuta" bihurtzen direla erabilera %30era hurbiltzen denean, eta erabilera %30era iristen denean, enpresa eragileek kexak jasotzen dituzte.
Lehen kargatze eskasak ibilgailu elektrikoak hartzeko iritzi negatiboa eragin zuen arren, hori aldatu egin da. Sareak kargatzeko ekonomia hobetzeak eta, kasu batzuetan, finantzaketa federalak, hedatzeko konfiantza gehiago emango die. Era berean, kargatzeko gune gehiagok ibilgailu elektrikoen salmentak bultzatuko ditu.
Kokapen bat kargagailu azkarrak instalatzeko egokia den zehazteko, Stable Auto-k 75 aldagai ezberdin aztertzen ditu, batez ere, kargatzeko gune asko gertu dauden eta zenbat aldiz erabiltzen diren.
Kargatzeko aukerak aurten ere zabalduko dira, Tesla beste autogile batzuek egindako autoei bere Superkarga sarea irekitzen hasten den heinean. Teslak AEBetako karga azkarreko estazio guztien laurdena baino gehiago hartzen du, nahiz eta bere guneak handiagoak izan ohi diren, beraz, AEBetako kableen bi heren inguru Tesla portuetara dedikatzen dira.
Otsailaren 29an, Fordek iragarri zuen hemendik aurrera Ford ibilgailu elektrikoen bezeroek 15.000 Tesla Superchargeging pila baino gehiago erabil ditzaketela Estatu Batuetan eta Kanadan.
Jakinarazi dutenez, Ford F-150 Lightning eta Mustang Mach-E txikizkako bezeroak Teslakoak ez diren lehen autogileak bihurtu dira Tesla Supercharging geltokiak Estatu Batuetan eta Kanadan.
Joan den ekainean, Teslak antzeko akordio bat egin zuen General Motorsekin, GM bezeroei 12.000 Tesla Supercharger baino gehiagorako sarbidea emanez AEBetan eta Kanadan. Mary Barra kontseilari delegatuak esan zuen garai hartan lankidetzak konpainiari 400 milioi dolarreko inbertsioa aurreztuko ziola ibilgailu elektrikoak kargatzeko geltokiak eraikitzeko planetan.
Analistek adierazi dutenez, Teslak beste konpainiekin duen lankidetzak etekin handiak ekarriko dizkio. Sam Fiorani analistak, AutoForecast Solutions-eko iragarpen globalaren presidenteordeak, esan du horrek onura ekonomiko handiak ekarriko dizkiola azkenean Teslari, ingurumen-puntuak eta karga-kostuak barne.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Argitalpenaren ordua: 2024-mar-19
