Kargatzeko pilen erabilera-tasa handitu egin da azkenean Estatu Batuetan.
AEBetako ibilgailu elektrikoen salmentak hazten diren heinean, kargatzeko estazio azkar askotan batez besteko erabilera-tasak ia bikoiztu egin ziren iaz.
San Frantziskon egoitza duen Stable Auto enpresak negozioentzako ibilgailu elektrikoen azpiegiturak garatzen dituen startup bat da. Enpresaren datuen arabera, Tesla ez diren enpresek Estatu Batuetan kudeatzen dituzten karga azkarreko estazioen batez besteko erabilera-tasa bikoiztu egin zen 2023an, 2023ko urtarrileko % 9tik abenduko % 18ra. Beste era batera esanda, 2023. urtearen amaierarako, Estatu Batuetako karga azkarreko pila bakoitzak eguneko batez besteko konektatze-denbora ia 5 ordukoa izango du.
Brendan Jonesek, Blink Charging-eko zuzendari nagusiak (AEBetan 5.600 kargatzeko estazio inguru kudeatzen ditu), esan zuen: “% 8ko erabilera dugu, eta hori ez da nahikoa”.
Erabileraren igoera ez da ibilgailu elektrikoen ospearen adierazle bakarrik, baita kargatzeko estazioen errentagarritasunaren adierazle ere. Stable Auto-k kalkulatzen du kargatzeko estazioen erabilera-tasa % 15 ingurukoa izan behar dela errentagarritasuna lortzeko. Zentzu honetan, erabileraren igoera kargatzeko estazio kopuru handi bat errentagarri bihurtu den lehen aldia da, esan zuen Rohan Puri Stableko zuzendari nagusiak.
Cathy Zoi EVgo-ko zuzendari nagusi ohiak 2023ko irailean egindako irabazien deialdi batean esan zuen: “Oso zirraragarria da hau, eta uste dugu kargatzeko sarearen errentagarritasuna etorkizunean gailurrera iritsiko dela”. EVgo Estatu Batuetan 1.000 gune inguru daude martxan, eta horien ia heren bat gutxienez denboraren % 20an zeuden martxan joan den irailean.
Denbora luzez, ibilgailu elektrikoen kargatzea egoera "geldialdi" deseroso batean egon da. Ibilgailu elektrikoen sartze-tasa baxuak kargatzeko sareen garapena mugatu du. "Autoek ezin dituzte kableekin harrapatzen" beti izan da arazo bat AEBetako kargatzeko pilen negozioarentzat. Batez ere Estatu Batuetan, estatu arteko autobide zabalek eta gobernuaren diru-laguntza kontserbadoreek hedapenaren erritmoa mugatu dute. Kargatzeko sareak urteetan zehar arazoak izan dituzte ibilgailu elektrikoen adopzioa motela izan baita, eta gidari askok ibilgailu elektrikoak erostea ere ukatu dute kargatzeko aukera faltagatik.
Deskonexio honek Ibilgailu Elektrikoen Azpiegituren Ekimen Nazionala (NEVI) sortu zuen, eta honek 5.000 milioi dolarreko finantzaketa federala banatzen hasi berri da herrialde osoko garraio-bide nagusietan gutxienez 50 miliatik behin kargatzeko estazio publiko bat egon dadin.
Orain arte gutxitan esleitu dira funtsak, baina AEBetako ekosistema elektrikoak dagoeneko hasi da oreka lortzen kableen eta autoen artean. Iazko bigarren seihilekoan, AEBetako gidariek ia 1.100 kargatzeko estazio publiko berri ireki zituzten, % 16ko igoera, Bloomberg-ek datu federalen analisi baten arabera.
«Industrian adostasun orokorra dago karga azkarra ez dela negozio errentagarria», esan zuen Purik. «Baina ikusten ari garena da kargatzeko estazio askorentzat ikuspegi hori ez dela jada egia».
Estatu batzuetan, kargatzeko pilen erabilera-tasa dagoeneko askoz handiagoa da batez besteko nazionala baino. Connecticuten, Illinoisen eta Nevadan, karga azkarrak egunean 8 orduz entxufatzea eskatzen du; Illinoisen kargatzeko pilen batez besteko erabilera-tasa % 26koa da, Estatu Batuetan lehen postuan kokatuz.
Garrantzitsua da, milaka kargatzeko estazio azkar martxan jarri diren arren, estazio horien erabilera nabarmen handitzen ari dela oraindik, eta horrek esan nahi du ibilgailu elektrikoen adopzioa azpiegituren garapena baino handiagoa dela.
Hala ere, kargatzeko estazioen diru-sarrerak ez dira beti igoko. Brinker's Jonesek esan zuen kargatzeko estazioak "oso lanpetuta" egoten direla erabilera % 30era hurbiltzen denean, eta erabilera % 30era iristen denean, enpresa ustiatzaileek kexak jasotzen dituztela.
Kargatzeko behar adina ez izateak ibilgailu elektrikoen adopzioaren aldeko iritzi negatiboak eragiten bazituen ere lehen, orain hori aldatu da. Kargatzeko sareen ekonomia hobetzeak, eta kasu batzuetan gobernu federalaren finantzaketak, konfiantza handiagoa emango die zabaltzeko. Era berean, kargatzeko estazio gehiagok ibilgailu elektrikoen salmentak bultzatuko dituzte.
Kokapen bat kargagailu azkarrak instalatzeko egokia den zehazteko, Stable Auto-k 75 aldagai desberdin aztertzen ditu, horien artean nagusiak zenbat kargatzeko estazio dauden inguruan eta zenbatetan erabiltzen diren.
Kargatzeko aukerak ere zabalduko dira aurten, Teslak bere Superkargatzeko sarea beste automobilgile batzuek egindako autoei irekitzen hasten baita. Teslak AEBetako kargatzeko estazio azkar guztien laurden bat baino gehiago du, nahiz eta bere guneak handiagoak izan ohi diren, beraz, AEBetako kableen bi heren inguru Tesla portuetarako dira.
Otsailaren 29an, Fordek iragarri zuen hemendik aurrera Ford ibilgailu elektrikoen bezeroek 15.000 Tesla Superkargatzeko pila baino gehiago erabili ahal izango dituztela Estatu Batuetan eta Kanadan.
Jakinarazi dutenez, Ford F-150 Lightning eta Mustang Mach-E txikizkako bezeroak Tesla superkargatzeko estazioak erabiltzen dituzten lehen Tesla automobilgileak ez direnak dira Estatu Batuetan eta Kanadan.
Joan den ekainean, Teslak antzeko akordio bat egin zuen General Motorsekin, GMko bezeroei 12.000 Tesla Superkargagailu baino gehiagorako sarbidea emanez AEBetan eta Kanadan zehar. Mary Barra zuzendari nagusiak esan zuen garai hartan lankidetza horri esker enpresak 400 milioi dolar aurreztuko zituela ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioak eraikitzeko planetan.
Analistek adierazi zuten Teslaren eta beste enpresen arteko lankidetzak etekin handiak ekarriko dizkiola. Sam Fiorani analistak, AutoForecast Solutions-eko aurreikuspen globalen presidenteordeak, esan zuen horrek, azken finean, onura ekonomiko handiak ekarriko dizkiola Teslari, besteak beste, ingurumen-puntuak eta kargatzeko kostuak.
Susie
Sichuan Zientzia eta Teknologia Berdea Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Argitaratze data: 2024ko martxoaren 19a
