Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak (ACEA) duela gutxi argitaratu du txosten bat, eta bertan erakusten du 2023an ibilgailu elektrikoentzako 150.000 karga-puntu publiko berri baino gehiago gehituko direla EBn, guztira 630.000 baino gehiago. ACEAk aurreikusten du 2030erako EBk 8,8 milioi karga-puntu publiko beharko dituela kontsumitzaileen eskaera asetzeko, urtero 1,2 milioi karga-puntu berriren baliokidea, hau da, iaz instalatutako kopuruaren zortzi aldiz handiagoa.
«Azken urteotan, kargatzeko azpiegituren eraikuntza ibilgailu elektriko hutsen salmenten atzetik geratu da, eta oso kezkatuta gaude horregatik». ACEAko zuzendari nagusi Sigrid de Vriesek esan zuen, are garrantzitsuagoa dena, kargatzeko azpiegitura nahikorik ez egotea etorkizunean gehiago handitu daitekeela. Europako Batzordearen kalkuluak ere asko gaindituz.
Reuters agentziaren arabera, Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak (ACEA) txosten bat argitaratu berri du, eta bertan erakusten du 2023an ibilgailu elektrikoentzako 150.000 kargatzeko puntu publiko berri baino gehiago gehituko direla EBn, guztira 630.000 baino gehiago izango direla.
Europako Batzordeak adierazi zuen 2030erako 3,5 milioi kargatzeko zutabe publiko izateko helburua lortzeko, urtero 410.000 kargatzeko zutabe berri inguru beharko direla. Baina ACEAk ohartarazi zuen kargatzeko zutabe publikoen kontsumitzaileen eskariak helburu hori azkar gainditu duela. "2017 eta 2023 artean, EBko ibilgailu elektrikoen salmentak kargatzeko zutabeen instalazio-tasa baino hiru aldiz azkarrago haziko dira".
Gainera, kargatzeko pilen banaketa irregularra da EBn. Txostenak erakusten du EBko kargatzeko pilen ia bi heren Alemanian, Frantzian eta Herbehereetan kontzentratzen direla. ACEAk esan zuen korrelazioa dagoela kargatzeko azpiegitura onaren eta saltzen diren ibilgailu elektriko berrien kopuruaren artean. Alemania, Frantzia, Herbehereak eta Italia EBko bost onenen artean daude ibilgailu elektrikoen salmentari eta kargatzeko pilen jabetzari dagokionez.
«Azken urteotan, kargatzeko azpiegituren eraikuntza ibilgailu elektriko hutsen salmenten atzetik geratu da, eta oso kezkatuta gaude horregatik». ACEAko zuzendari nagusi Sigrid de Vriesek esan zuen, are garrantzitsuagoa dena, kargatzeko azpiegitura ez dela nahikoa. Litekeena da etorkizunean gehiago zabaltzea, Europako Batzordearen kalkuluen gainetik ere.
ACEAk aurreikusten du 2030erako EBk 8,8 milioi kargatzeko pila publiko beharko dituela kontsumitzaileen eskaria asetzeko, urtero 1,2 milioi kargatzeko pila berriren baliokidea, hau da, iaz instalatutako kopuruaren zortzi aldiz.
«Kargatzeko azpiegitura publikoetan inbertsioa bizkortu behar da azpiegituren garapenaren eta ibilgailu elektrikoen jabetzaren arteko aldea txikitu nahi badugu, Europaren CO2 murrizteko helburu handinahiak betetzeko», gaineratu du de Vriesek.
Honi buruz gehiago jakin nahi baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan lasai.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 11a
