Abenduaren 13an, Europako eta Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoak kargatzeko enpresek kargatzeko gune publiko azkarretan posizio onena lortzeko lehian hasi dira, eta industriako behatzaileek aurreikusten dute bateratze-txanda berri bat gertatuko dela inbertitzaile handi gehiago lehian sartzen direnean.
Ibilgailu elektrikoen kargagailu enpresa asko epe luzeko inbertitzaileen babespean daude gaur egun, eta gehiago sartzea espero da espazio honetan. Hainbat herrialdetan erregai fosilen ibilgailuen debekuak laster ezarriko direla eta, sektorea erakargarriagoa bihurtu da azpiegitura inbertitzaileentzat, hala nola M&G Infracapital eta Suediako EQT.
Tomi Ristimakik, Kempower Finlandiako ibilgailu elektrikoen kargagailuen fabrikatzailearen zuzendari nagusiak, esan zuen: “Gure bezeroei erreparatuz gero, lurren bahiketa bezalakoa da orain. Kokapen onena lortzen duenak argindarra ziurtatuko du datozen urteetarako. Salmenta”.
Reuters-en analisi batek erakusten du mundu osoan 900 ibilgailu elektriko kargatzeko enpresa baino gehiago daudela. Industriak 12.000 milioi dolar baino gehiago erakarri ditu arrisku-kapitalean 2012az geroztik, PitchBook-en arabera.
Michael Hughesek, ChargePoint-eko diru-sarreren eta merkataritza-zuzendari nagusiak, esan zuen inbertitzaile handiek integrazio gehiago finantzatzen dituzten heinean, "karga azkarraren espazioa oso desberdina izango dela egungo paisaiarekin alderatuta". ChargePoint ibilgailu elektrikoak kargatzeko ekipamendu eta software hornitzaile handienetako bat da.
Volkswagenetik BP eta E.ONera bitarteko enpresek inbertsio handiak egin dituzte industrian, 85 erosketa egin baitira 2017az geroztik.
Erresuma Batuan bakarrik, 30 karga azkarreko operadore baino gehiago daude. Joan den hilean abiarazitako bi funtsak Jolt dira, BlackRock Infrastructure Fund-ek babestua, eta Zapgo, OPtrust Kanadako pentsio-funtsetik 25 milioi libera (31,4 milioi dolar inguru) jaso dituena.
AEBetako merkatuan, Tesla da jokalaririk handiena, baina beste denda eta gasolindegi gehiago batzear daude lehian, eta AEBetako kargatze azkarreko sareak 2030erako haziko direla espero da, Loren McDonald-en, San Frantziskon egoitza duen EVAdoption ikerketa-enpresako zuzendari nagusiaren, arabera. Kopurua 2022ko 25etik 54tik gorara igoko da.
Erabilera % 15era iristen denean, normalean lau urte behar izaten dira ondo kokatutako ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazio bat errentagarria izateko. Kargatzeko ekipamenduen enpresek kexatzen dira Europako burokraziaren ondorioz hedapena moteltzen ari dela. Hala ere, epe luzerako azpiegituren inbertitzaileek, hala nola Infracapitalek (Norvegiako Recharge-ren jabea eta Erresuma Batuko Gridserve-n inbertsioak dituena), sektorea apustu ona dela ikusten dute.
Christophe Bordesek, Infracapitaleko zuzendari nagusiak, esan zuen: “Kokapen egokia aukeratuz gero, zalantzarik gabe, mugimendu adimentsua da (kargatzeko enpresetan) epe luzerako inbertsioa egitea”.
ChargePoint-eko Hughesek uste du jokalari handiek instalazio handiagoetarako espresuki eraikitako propietate berriak bilatzen hasiko direla, 20 edo 30 karga azkarreko gailurekin, dendaz eta erosotasunez inguratuta. "Espazio lasterketa bat da, baina hurrengo belaunaldiko karga azkarrerako gune berriak aurkitzea, eraikitzea eta gaitzea inork espero baino denbora gehiago beharko da", esan zuen.
Kokapen onenen lehia gogorra bihurtzen da, guneen ostalariek operadoreen artean aldatzen baitira irabazlea erabaki aurretik. «Esan nahi dugu ez dagoela akordio txarrik guneen jabeekin negoziatzerakoan», esan zuen Brendan Jonesek, Blink Charging-eko zuzendari nagusiak.
Marka komertziala desberdina izango da
Enpresek guneen jabeekin esklusibotasunezko kontratuak lortzeko lehian ari dira.
Adibidez, InstaVolt britainiarrak (EQTrena) kontratuak ditu McDonald's (MCD.N) bezalako enpresekin bere kokapenetan kargatzeko estazioak eraikitzeko. "Lankidetza hau irabazten baduzu, zurea izango da, hondatu arte", esan zuen InstaVolt-eko zuzendari nagusi Adrian Keenek.
EQTren “baliabide ekonomiko handiekin”, InstaVoltek 10.000 kargagailu eraikitzeko asmoa du Erresuma Batuan 2030erako, kargagailu aktiboak ditu Islandian eta operazioak ditu Espainian eta Portugalen, esan zuen Keenek. Integrazioa datorren urtean edo has daitekeela gaineratu zuen. “Horrek aukerak ireki ditzake gauden merkatuetan, baina baita merkatu berrietarako atea ere”, esan zuen Keenek.
EnBW energia-enpresaren kargatzeko dibisioak 3.500 ibilgailu elektriko kargatzeko estazio ditu Alemanian, merkatuaren % 20 inguru. Unitateak 200 milioi euro inbertitzen ari da urtean (21.500 milioi dolar) 2030erako 30.000 kargatzeko estaziora iristeko, eta tokiko langileen menpe dago guneen lehiari aurre egiteko. Unitateak kargatzeko sareko lankidetzak ere sortu ditu Austrian, Txekiar Errepublikan eta Italiako iparraldean, Lars Walchek, salmenta-presidenteordeak, adierazi duenez. Walchek esan zuen bateratzea gertatzen ari den arren, oraindik ere egongo dela lekua hainbat operadorerentzat.
Norvegia, ibilgailu elektrikoen merkatu nagusia, epe laburreko "gehiegizko hedapena" jasan du aurten, enpresek kargatzeko estazioak eraikitzen saiatzen direlako, Rechargeko zuzendari nagusi Hakon Vistek esan duenez. Merkatuak 2.000 kargatzeko estazio berri gehitu ditu, guztira 7.200era iritsiz, baina ibilgailu elektrikoen salmentak % 2,7 jaitsi dira aurten urrira arte.
Recharge-k % 20 inguruko merkatu-kuota du Norvegian, Teslaren atzetik bigarren. «Enpresa batzuek ikusiko dute txikiegiak direla bezeroen eskakizunak betetzeko eta alde egingo dute edo salduko dute», esan du Vistek. Beste batzuek enpresak sortuko dituzte jakinda beste enpresa batzuk erosi edo erosiak izan daitezkeela.
Erresuma Batuko jokalari berri bat, OPTrust-ek babestutako Zapgo eskema, Ingalaterrako hego-mendebaldeko zerbitzu gutxiko eremuak ditu helburu, eta jabeei kokapen onak lortzeagatik beren tasen zati bat eskaintzen die.
Steve Leighton zuzendari nagusiak esan zuen konpainiak 4.000 kargagailu eraikitzeko asmoa duela 2030erako, eta aurreikusi zuen 2030 inguruko bateratzea "guztia finantzaketaren araberakoa izango dela".
«Poltsiko sakonenak dituzten finantzatzaileak izango dira integrazio honen arduradunak», esan zuen Leightonek, eta gaineratu zuen OPTrust-ek «eskala handia duela, baina azpiegitura-funts handiagoek Zapgo eskuratu nahi izan dezaketela noizbait».
AEBetako merkatua aldatuko da, Circle K eta Pilot Company bezalako erosotasun-denda kateek eta Walmart txikizkako erraldoiak kargatzeko estazioetan inbertsio handiak egingo baitituzte, EVAdoptioneko McDonald-ek esan duenez.
«Startup txiki multzo gisa hasten den edozein industria bezala, denborarekin enpresa handiagoak sartzen dira... eta finkatzen dira», esan zuen McDonald-ek. «2030 inguruan, marka komertzialak oso desberdinak izango dira».
Susie
Sichuan Zientzia eta Teknologia Berdea Ltd., Co.
0086 19302815938
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 21a
