Abenduaren 13an, Europako eta Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoak kargatzeko enpresak karga publiko azkarreko pilaretan posturik onena lortzeko lehiatzen hasi dira, eta industriako begiraleek aurreikusten dute sendotze txanda berri bat gertatuko dela inbertitzaile handi gehiago lehian sartu ahala.
EV kargagailuen konpainia askok epe luzerako inbertitzaileen babesa dute gaur egun, eta espazioan gehiago sartzea espero da. Hainbat herrialdetan erregai fosilen ibilgailuen debekuak sektorea erakargarriagoa bihurtu du azpiegitura inbertitzaileentzat, hala nola M&G Infracapital eta Suediako EQT.
Tomi Ristimaki, Kempower Finlandiako ibilgailu elektrikoen kargagailu-ekoizlearen zuzendari nagusiak, esan zuen: "Gure bezeroei begiratzen badiezu, oraintxe bertan lur hartzea bezalakoa da. Kokapen onena lortzen duenak elektrizitatea bermatuko du datozen urteetan. Salmenta”.
Reuters analisi batek erakusten du mundu osoan ibilgailu elektrikoak kargatzeko 900 enpresa baino gehiago daudela. Industriak 12.000 milioi dolar baino gehiago erakarri ditu arrisku-kapitalean 2012tik, PitchBooken arabera.
Michael Hughes-ek, ChargePoint-eko diru-sarrerak eta merkataritza-zuzendariak, esan zuen inbertitzaile handiek integrazio gehiago finantzatzen dituzten heinean, "karga azkarreko espazioa dagoen paisaiatik oso desberdina izango dela". ChargePoint ibilgailu elektrikoak kargatzeko ekipo eta software hornitzaile handienetako bat da.
Volkswagenetik BP eta E.ONera arteko enpresek inbertsio handia egin dute industrian, 2017tik 85 erosketa egin direlarik.
Erresuma Batuan bakarrik, karga azkarreko 30 operadore baino gehiago daude. Joan den hilabetean abiarazitako bi funts berriak Jolt dira, BlackRock Infrastructure Fund-ek babestua, eta Zapgo, OPtrust Kanadako pentsio funtsetik 25 milioi libera (31,4 milioi dolar inguru) jaso zituena.
AEBetako merkatuan, Tesla da jokalaririk handiena, baina erosotasun-denda eta gasolindegi gehiago borrokan sartzear daude, AEBetako karga azkarreko sareak 2030erako haziko direla espero da, Loren McDonald San Frantziskoko ikerketa-enpresako zuzendari nagusiaren arabera. EVAAdopzioa. 2022an 25etik 54ra pasako da kopurua.
Erabilera % 15 ingurura iristen denean, normalean lau urte behar dira ondo kokatuta dagoen EV kargatzeko geltokia errentagarria izan dadin. Kargatzeko ekipoen enpresek salatzen dute Europan burokraziak hedapena moteltzen ari direla. Hala ere, epe luzerako azpiegituren inbertitzaileek, hala nola Infracapital, Norvegiako Recharge-ren jabea eta Erresuma Batuko Gridserven inbertsioak dituena, sektorea apustu ona dela ikusten dute.
Christophe Bordes, Infracapital-eko zuzendari gerenteak, esan zuen: "Kokapen egokia aukeratuz gero, zalantzarik gabe, epe luzerako inbertsio bat egitea (kobratzeko enpresetan) mugimendu adimenduna da".
ChargePoint-en Hughes-ek uste du jokalari handiek karga azkarreko 20 edo 30 gailu dituzten instalazio handietarako diseinatutako propietate berriak bilatzen hasiko direla, dendari eta ekipamenduz inguratuta. "Espaziorako lasterketa bat da, baina hurrengo belaunaldiko karga azkarrerako gune berriak aurkitzea, eraikitzea eta gaitzea inork espero baino denbora gehiago beharko du", esan zuen.
Kokapen onenen lehia gogorra bihurtzen da, guneetako ostalariak operadore batetik bestera aldatzen baitira irabazlea erabaki aurretik. "Guneen jabeekin negoziatzerakoan akordio txarrik ez dagoela esatea gustatzen zaigu", esan zuen Blink Chargingeko zuzendari nagusi Brendan Jones.
Marka ezberdina izango da
Enpresak ere guneen jabeekin kontratu esklusiboak lortzeko lehian ari dira.
Esaterako, Britainia Handiko InstaVolt (EQTren jabetzakoa) McDonald's (MCD.N) bezalako enpresekin kontratuak ditu bere tokietan kargatzeko geltokiak eraikitzeko. "Lankidetza hau irabazten baduzu, zurea da izorratzen duzun arte", esan zuen InstaVolt-eko zuzendari Adrian Keenek.
EQT-ren "finantza baliabide sakonekin", InstaVolt-ek Erresuma Batuan 10.000 kargagailu eraikitzea aurreikusten du 2030erako, kargagailu aktiboak ditu Islandian eta operazioak ditu Espainian eta Portugalen, Keen-ek esan duenez. Integrazioa hurrengo urtean edo has daitekeela gaineratu du. "Horrek aukerak ireki ditzake gauden merkatuetan, baina merkatu berrietarako ateak ere ireki ditzake", esan du Keenek.
EnBW energia konpainiaren karga dibisioak 3.500 EV kargatzeko gune ditu Alemanian, merkatuaren % 20 inguru. Unitateak urtean 200 milioi euro (21.500 milioi dolar) inbertitzen ditu 2030erako 30.000 kargaguneetara iristeko eta tokiko langileengan oinarritzen da guneen lehiari aurre egiteko. Unitateak Austrian, Txekiar Errepublikan eta Italiako iparraldean kargatzeko sareko lankidetzak ere sortu ditu, esan zuen Lars Walch-ek, Salmenten presidenteordeak. Walchek esan zuen sendotzea datorren bitartean, operadore anitzentzako tokia egongo dela oraindik.
Norvegiak, EV merkatu liderra, epe laburreko "gehiegizko hedapena" jasan du aurten, enpresek kargatzeko geltokiak eraikitzen ahalegintzen diren bitartean, esan zuen Hakon Vist Rechargeko zuzendari nagusiak. Merkatuak 2.000 kargagune berri gehitu zituen guztira 7.200 guztira, baina EV salmentak % 2,7 jaitsi dira aurten urrira arte.
Rechargek % 20 inguruko merkatu kuota du Norvegian, Teslak baino bigarren. "Enpresa batzuk txikiegiak direla ikusiko dute bezeroen eskakizunak betetzeko eta utzi edo saltzeko", esan du Vistek. Beste batzuk enpresak sortuko dituzte, beste enpresa batzuk eskuratu edo eskuratu daitezkeela jakinda.
Erresuma Batuko jokalari berria, OPTrust-ek babestutako Zapgo eskemak Ingalaterrako hego-mendebaldeko hornidura gutxiko eremuak ditu helburu, eta lurjabeei beren kuoten zati bat eskaintzen die kokapen onak ziurtatzeko.
Steve Leighton zuzendari nagusiak esan du konpainiak 2030erako 4.000 kargagailu eraikitzeko asmoa duela, eta 2030 inguruan sendotzea "finantzaketara iritsiko dela" aurreikusi du.
"Poltsiko sakonenak dituzten finantzatzaileak izango dira integrazio honen arduradunak", esan du Leightonek, eta gaineratu du OPTrustek "eskala handia duela, baina azpiegitura funts handiek Zapgo eskuratu nahi izan dezakete noizbait". “
AEBetako merkatua aldatu egingo da, Circle K eta Pilot Company bezalako erosotasun denda kateek eta Walmart txikizkako erraldoiak kargatzeko geltokietan asko inbertituz, EVAdoption's McDonald-ek esan duenez.
"Startuup txiki gisa hasten den edozein industria bezala, denborarekin konpainia handiagoak sartzen dira... eta sendotzen dira", esan zuen McDonaldek. "2030 inguruan, markak oso desberdinak izango dira".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Argitalpenaren ordua: 2023-12-21
