1. Tranbiak eta kargatzeko pilak biak "erradiazio elektromagnetikoa" dira.
Erradiazioa aipatzen den bakoitzean, denek telefono mugikorrak, ordenagailuak, mikrouhin-labeak eta abar gogoratuko dituzte, eta ospitaleko filmetan eta CT eskanerretan agertzen diren X izpiekin parekatuko dituzte, erradioaktiboak direla eta erabiltzaileen osasunean eragin negatiboa izango dutela sinetsita. Gaur egungo garraio elektrikoaren ospeak areagotu egin ditu auto batzuen jabeen kezkak: «Gidatzen dudan edo kargatzeko estazio batera joaten naizen bakoitzean, beti beldur naiz erradiazioaren aurrean».
Izan ere, gaizki-ulertu handi bat dago honetan. Gaizki-ulertu horren arrazoia da inork ez duela bereizten "erradiazio ionizatzailea" eta "erradiazio elektromagnetikoa". Denek aipatzen duten erradiazio nuklearra "erradiazio ionizatzailea" da, eta horrek minbizia eragin edo DNAren egitura kaltetu dezake. Etxetresna elektrikoak, komunikazio-ekipoak, motor elektrikoak, etab. "erradiazio elektromagnetikoa" dira. Esan daiteke edozein objektu kargatuk "erradiazio elektromagnetikoa" duela. Beraz, ibilgailu elektrikoek eta kargatzeko pilek sortutako erradiazioa "erradiazio elektromagnetikoa" da, eta ez "erradiazio ionizatzailea".
2. Abisu-arauetatik behera eta konfiantzaz erabil daiteke
Noski, horrek ez du esan nahi “erradiazio elektromagnetikoa” kaltegabea denik. “Erradiazio elektromagnetikoaren” intentsitateak estandar jakin bat gainditzen duenean, edo “erradiazio elektromagnetikoaren kutsadura” izatera iristen denean, ondorio negatiboak ere sortuko ditu eta gizakien osasuna arriskuan jarriko du.
Gaur egun erabiltzen den eremu magnetikoaren erradiazio-segurtasun estandar nazionala 100 μT-tan ezarrita dago, eta eremu elektrikoaren erradiazio-segurtasun estandarra 5000 V/m da. Erakunde profesionalek egindako proben arabera, energia berriko ibilgailuen aurreko ilaran dagoen eremu magnetikoaren erradiazioa 0,8-1,0 μT-koa da, eta atzeko ilaran 0,3-0,5 μT-koa. Autoaren atal bakoitzeko eremu elektrikoaren erradiazioa 5 V/m baino txikiagoa da, eta horrek estandar nazionalen eskakizunak guztiz betetzen ditu eta erregai-ibilgailu batzuena baino are txikiagoa da.
Karga-pila martxan dagoenean, erradiazio elektromagnetikoa 4,78 μT-koa da, eta pistolaren burutik eta karga-hartunetik datorren erradiazio elektromagnetikoa 5,52 μT-koa. Erradiazio-balioa autoaren batez besteko balioa baino zertxobait handiagoa den arren, 100 μT-ko erradiazio elektromagnetikoaren abisu-araua baino askoz txikiagoa da, eta kargatzean, mantendu 20 cm baino gehiagoko distantzia karga-piletik, eta erradiazioa 0ra murriztuko da.
Interneten aipatutako arazoari dagokionez, ibilgailu elektrikoak epe luzera gidatzeak ile-galera eragingo duela, aditu batzuek adierazi dute hori epe luzera gidatzeak, berandu arte esna egoteak eta estres mentalak bezalako faktoreekin lotuta egon daitekeela, baina agian ez dagoela zuzenean energia berriko ibilgailuak gidatzearekin lotuta.
3. Ez da gomendagarria: autoan geratu kargatzen ari den bitartean
"Erradiazioaren" arriskua baztertu den arren, ez da gomendagarria jendea autoan kargatzen ari den bitartean egotea. Arrazoia ere oso sinplea da. Nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen eta kargatzeko pilen teknologia oso heldua den arren gaur egun, bateriaren ezaugarriek mugatzen dute eta ezin du erabat ezabatu ihes termikoaren aukera. Gainera, ibilgailua kargatzen ari den bitartean, aire girotua pizteak, autoko entretenimendu ekipamendua erabiltzeak, etab. kargatzeko zain egoteko denbora gehiago luzatuko du eta kargatzeko eraginkortasuna murriztuko du.
Honi buruz gehiago jakin nahi baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan lasai.
Tel.: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 6a
