Txinako Automotive Sarearen arabera, Atzerriko Komunikabideek jakinarazi dute Europar Batasunak presioaren aurrean daudela Txinako ibilgailu elektrikoetan inposatutako ibilgailu elektrikoetan inportatutako ibilgailu elektrikoak Europako merkatuan sartuko direla, hain azkar abiadura eta eskala bizkorrean, mehatxu Etxeko ibilgailuen ekoizpen elektrikoa Europan.
EBko goi-mailako funtzionarioek agerian utzi dute DENIS Redonnet-eko Merkataritza Babesko Ofizialak zuzendutako Merkataritza Babes Sailak, EBk tarifa osagarriak inposatzeko edo inportatutako ibilgailu elektrikoen murrizketak Txinatik inposatzeko aukera ematen duenean. Hau da, isurketa eta kontrapisazioaren aurkako ikerketa gisa ere ezagutzen da eta uztailaren 12an jakinaraziko dira ikerketa-emaitzak. Horrek esan nahi du EBko Merkataritza Sailak zenbait produktu diruz lagundu edo saltzen badituela prezioen azpiko prezioetan, EBko industrian kalteak sor ditzakeela, EBk inportazioak EBtik kanpoko herrialdeetatik inportazioak mugatu ditzake.
Europako elektrifikazio eraldaketan zailtasunak
1886an, munduko errekuntzako motorra duen munduko autoa, Mercedes Benz 1, Alemanian jaio zen. 2035ean, 149 urte geroago, Europar Batasunak iragarri zuen jada ez zuela barneko errekuntzako motorren autoak salduko, gasolina motorra duten autoentzako heriotza korapiloa soinatzen duena.
Aurtengo otsailean, Europako talde kontserbadoreen ostean, Europako talde handienak, Europako Parlamentuak ofizialki onartu zuen Europan erregai ibilgailu berrien salmenta geldiarazteko proposamena 2035 aldeko 340 botoekin, 279 botoekin Botoak aurka eta 21 abstentzio.
Testuinguru horretan, Europako auto konpainia garrantzitsuek elektrifikazio eraldaketa propioa abiatu dute.
2021eko maiatzean, Ford Motor-ek konpainiak erabat trantsizioa izan zuen elektrifikaziora igarotakoan, ibilgailuen salmenta elektriko hutsak 2030eko salmenten% 40rengatik kontabilitatearekin. Gainera, Ford-ek bere elektrifikazio negozio gastuak 30 milioi milioi dolar baino gehiago handitu ditu 2025. urterako.
2023ko martxoan, Volkswagenek jakinarazi du hurrengo bost urteetan 180 bilioi euro inbertitzea izango zela, bateriaren ekoizpena, Txinan digitalizatzea eta bere Ipar Amerikako negozioa zabalduz. 2023rako, Volkswagen Taldeak automobilen entrega-bolumena gutxi gorabehera 9,5 milioi unitate handitzea espero du, salmenten diru-sarrerak% 10 eta% 15 arteko hazkundea lortuz.
Hori ez ezik, AUDIk ere gutxi gorabehera 18 bilioi euro inbertituko ditu hurrengo bost urteetan elektrifikazio eta eremu hibridoetan. 2030. urtera arte, Txinan goi mailako autoen salmentak 5,8 milioi izango dira, eta horietatik 3,1 milioi ibilgailu elektrikoak izango dira.
Hala ere, "elefante txanda" ez zen bela leuna. Ford-ek kaleratzeetara joaten da kostuak murrizteko eta lehiakortasuna mantentzeko ibilgailu elektrikoko merkatuan. 2022ko apirilean, Ford Motor Companyk Estatu Batuetan 580 soldata eta agentzia postu murriztu zituen Ford Blue eta Ford Eredua Epeak berregituratzeagatik; Urte bereko abuztuan, Ford Motor Company-k 3000 ordaindutako eta kontratu lan egin zituen, batez ere Ipar Amerikan eta Indian; Aurtengo urtarrilean, Ford-ek 3200 langile inguru zituen Europan, 2500 produktuen garapenerako posizioak eta gehienez 700 administrazio posizio barne, Alemaniako eskualdeak kaltetuenak izanik.
Sus
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Posta: 2012ko maiatza -23-23
