Ibilgailu elektrikoen (EV) merkatua mundu osoan hedatzen den heinean, kargatzeko azpiegitura estandarizatu eta eraginkorren beharra gero eta kritikoagoa da. Eskualde ezberdinek hainbat estandar hartu dituzte beren potentzia-eskaera, arau-ingurune eta gaitasun teknologiko espezifikoei erantzuteko. Artikulu honek Estatu Batuetan, Europan, Txinan, Japonian eta Teslaren jabedun sisteman dauden ibilgailu elektrikoak kargatzeko estandar nagusien azterketa integrala eskaintzen du, tentsio estandarra eta korronte baldintzak, kargaguneetarako inplikazioak eta azpiegiturak garatzeko estrategia eraginkorrak zehaztuz.
Estatu Batuak: SAE J1772 eta CCS
Estatu Batuetan, gehien erabiltzen diren ibilgailu elektrikoak kargatzeko estandarrak SAE J1772 AC kargatzeko eta Combined Charging System (CCS) AC eta DC kargatzeko dira. SAE J1772 estandarra, J entxufe bezala ere ezaguna, oso erabilia da 1. maila eta 2. mailako AC kargatzeko. 1. mailako kargatzeak 120 voltio (V) eta 16 amperera (A) funtzionatzen du, 1,92 kilowatt (kW) arteko potentzia emanez. 2. mailako kargatzeak 240 V-tan eta 80 A-ra arte funtzionatzen du, eta 19,2 kW-eko potentzia-irteera eskaintzen du.
CCS estandarrak potentzia handiagoko DC karga azkarra onartzen du, AEBetako DC kargagailu tipikoekin 50 kW eta 350 kW artean 200 eta 1000 voltiotan eta 500A arte. Estandar honek karga azkarra ahalbidetzen du, distantzia luzeko bidaietarako eta aplikazio komertzialetarako egokia da.
Azpiegitura-baldintzak:
Instalazio-kostuak: AC kargagailuak (1. maila eta 2. maila) nahiko merkeak dira instalatzeko eta lehendik dauden sistema elektrikoekin etxebizitza eta merkataritza jabetzan integra daitezke.
Energia erabilgarritasuna:DC kargagailu azkarrakazpiegitura elektrikoen hobekuntza handiak behar dituzte, beroa xahutzea kudeatzeko gaitasun handiko konexio elektrikoak eta hozte sistema sendoak barne.
Arau-betetzea: tokiko eraikuntza-kodeak eta segurtasun-arauak errespetatzea funtsezkoa da kargaguneak seguru zabaltzeko.
Europa: 2. mota eta CCS
Europak 2 motako konektorea erabiltzen du nagusiki, Mennekes konektorea bezala ere ezaguna, AC kargatzeko eta CCS DC kargatzeko. 2 motako konektorea AC karga monofasiko eta trifasikorako diseinatuta dago. Karga monofasikoa 230 V-tan eta 32 A-ra arte funtzionatzen du, 7,4 kW-ra arte emanez. Karga trifasikoak 43 kW 400V eta 63A-tan eman ditzake.
Europan CCS, CCS2 izenez ezagutzen dena, AC eta DC kargatzea onartzen du.DC kargagailu azkarrakEuropan normalean 50 kW eta 350 kW bitartekoak dira, 200 V eta 1000 V arteko tentsioetan eta 500 A arteko korronteetan funtzionatzen dutenak.
Azpiegitura-baldintzak:
Instalazio-kostuak: 2 motako kargagailuak instalatzeko nahiko errazak dira eta bateragarriak dira egoitzako eta merkataritzako sistema elektriko gehienekin.
Potentziaren erabilgarritasuna: DC kargagailu azkarren potentzia-eskaerak azpiegitura-inbertsio garrantzitsuak behar ditu, tentsio handiko linea dedikatuak eta kudeaketa termikoko sistema aurreratuak barne.
Arau-betetzea: EBko segurtasun- eta elkarreragingarritasun-arau zorrotzak betetzeak ibilgailu elektrikoak kargatzeko guneen harrera eta fidagarritasuna hedatuta daudela bermatzen du.
Txina: GB/T estandarra
Txinak GB/T estandarra erabiltzen du AC eta DC kargatzeko. GB/T 20234.2 estandarra AC kargatzeko erabiltzen da, karga monofasikoa 220 V-tan eta 32 A-ra arte funtzionatzen duena, 7,04 kW-ra arte emanez. Kargatze trifasikoa 380 V-tan eta 63 A-ra arte funtzionatzen du, 43,8 kW-ra arte emanez.
DC karga azkarrerako,GB/T 20234.3 estandarra30 kW-tik 360 kW bitarteko potentzia-mailak onartzen ditu, 200V-tik 1000V-ra bitarteko funtzionamendu-tentsioekin eta 400A-rainoko korronteekin.
Azpiegitura-baldintzak:
Instalazio-kostuak: GB/T estandarrean oinarritutako AC kargagailuak errentagarriak dira eta lehendik dagoen azpiegitura elektrikoa duten egoitza, merkataritza eta espazio publikoetan integra daitezke.
Potentziaren erabilgarritasuna: DC kargagailu azkarrek azpiegitura elektrikoen hobekuntza garrantzitsuak behar dituzte, besteak beste, gaitasun handiko konexioak eta hozte sistema eraginkorrak potentzia handiko kargatzean sortutako beroa kudeatzeko.
Arau-betetzea: Txinako estandar nazionalak eta segurtasun-arauak betetzen direla ziurtatzea ezinbestekoa da EV kargatzeko geltokiak seguru eta eraginkorra hedatzeko.
Japonia: CHAdeMO Standard
Japoniak CHAdeMO estandarra erabiltzen du batez ere DC karga azkarrerako. CHAdeMOk 50 kW-tik 400 kW arteko potentzia-irteerak onartzen ditu, 200 V eta 1000 V bitarteko funtzionamendu-tentsioekin eta 400 A-rainoko korronteekin. AC kargatzeko, Japoniak 1 motako (J1772) konektorea erabiltzen du, 100 V edo 200 V-tan funtzionatzen duen karga monofasikorako, 6 kW arteko potentzia-irteerarekin.
Azpiegitura-baldintzak:
Instalazio kostuak: 1 motako konektorea erabiltzen duten AC kargagailuak nahiko errazak eta merkeak dira egoitza eta merkataritza ezarpenetan instalatzeko.
Potentziaren erabilgarritasuna: CHAdeMO estandarrean oinarritutako DC kargagailu azkarrek azpiegitura elektrikoen inbertsio handiak behar dituzte, tentsio handiko linea dedikatuak eta hozte sistema sofistikatuak barne.
Arau-betetzea: Japoniako segurtasun eta elkarreragingarritasun estandar zorrotzak errespetatzea funtsezkoa da EV kargatzeko guneen funtzionamendu eta mantentze fidagarrietarako.
Tesla: Supercharger sare jabeduna
Teslak bere Supercharger sarerako kargatzeko estandar jabeduna erabiltzen du, abiadura handiko DC karga azkarra eskaintzen duena. Tesla Supercharger-ek 250 kW-ra arte eman ditzakete, 480 V-tan eta 500 A-raino funtzionatzen dutenak. Europan Tesla ibilgailuak CCS2 konektoreez hornituta daude, eta CCS kargagailu azkarrak erabil ditzakete.
Azpiegitura-baldintzak:
Instalazio-kostuak: Teslaren Supercharger-ek azpiegitura-inbertsio garrantzitsuak dakartza, besteak beste, gaitasun handiko konexio elektrikoak eta hozte-sistema aurreratuak potentzia handiko irteerak kudeatzeko.
Potentziaren erabilgarritasuna: Superchargers-en potentzia-eskakizun handiak azpiegitura elektrikoen berritze dedikatuak behar ditu, sarritan zerbitzu-enpresekin lankidetzan aritzea beharrezkoa da.
Arau-betetzea: eskualdeko segurtasun-arauak eta arauak betetzen direla ziurtatzea ezinbestekoa da Teslaren Supercharger sarearen funtzionamendu fidagarri eta segurua izateko.
Kargaguneak garatzeko estrategia eraginkorrak
Kokapen Plangintza Estrategikoa:
Hiriguneak: Aparkaleku, merkataritza eta aparkaleku publikoetan AC kargagailuak instalatzera bideratu, eguneroko erabilerarako kargatzeko aukera eroso eta motelak eskaintzeko.
Autopistak eta distantzia luzeko ibilbideak: Inplementatu DC kargagailu azkarrak aldizka autobide nagusietan eta distantzia luzeko ibilbideetan, bidaiariei karga azkarra errazteko.
Zentro komertzialak: instalatu potentzia handiko DC kargagailu azkarrak gune komertzialetan, zentro logistikoetan eta flota-biltegietan, EV komertzialen eragiketak laguntzeko.
Lankidetza publiko-pribatua:
Kolaboratu tokiko gobernuekin, zerbitzu publikoekin eta enpresa pribatuekin kargatzeko azpiegiturak finantzatzeko eta zabaltzeko.
Sustatu negozioak eta jabeak EV kargagailuak instala ditzaten, zerga-kredituak, laguntzak eta diru-laguntzak eskainiz.
Normalizazioa eta elkarreragingarritasuna:
Kargatzeko estandar unibertsalak hartzea sustatu EV modelo ezberdinen eta karga-sareen arteko elkarreragingarritasuna bermatzeko.
Komunikazio-protokolo irekiak ezartzea karga-sare ezberdinen integraziorik gabea ahalbidetzeko, erabiltzaileei kontu bakar batekin karga-hornitzaile anitzetara sartzeko.
Sarean integratzea eta energiaren kudeaketa:
Integratu karga-guneak sare adimendunen teknologiekin, energia-eskaera eta hornidura modu eraginkorrean kudeatzeko.
Inplementatu energia biltegiratzeko irtenbideak, hala nola bateriak edo ibilgailutik sarera (V2G) sistemak, eskaria gailurra orekatzeko eta sarearen egonkortasuna hobetzeko.
Erabiltzaileen esperientzia eta irisgarritasuna:
Ziurtatu karga-guneak erabilerrazak direla, argibide argiekin eta ordainketa-aukera eskuragarriekin.
Eman denbora errealean kargagailuen erabilgarritasunari eta egoerari buruzko informazioa mugikorretarako aplikazioen eta nabigazio sistemen bidez.
Ohiko mantentze-lanak eta hobekuntzak:
Mantentze-protokoloak ezartzea karga-azpiegituren fidagarritasuna eta segurtasuna bermatzeko.
Planifikatu ohiko bertsio berritzeak potentzia handiagoak eta aurrerapen teknologiko berriak laguntzeko.
Amaitzeko, eskualde ezberdinetako karga estandar ezberdinek EV azpiegituren garapenerako neurrira egindako ikuspegiaren beharra nabarmentzen dute. Estandar bakoitzaren eskakizun bereziak ulertuz eta erantzunez, eragileek eraginkortasunez eraiki dezakete mugikortasun elektrikorako trantsizio globala onartzen duen karga-sare integral eta fidagarria.
Jarri gurekin harremanetan:
Gure karga-soluzioei buruzko kontsulta pertsonalizatuak eta kontsultak egiteko, jarri harremanetan Lesleyrekin:
Posta elektronikoa:sale03@cngreenscience.com
Telefonoa: 0086 19158819659 (Wechat eta Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Argitalpenaren ordua: 2024-05-25
