Ibilgailu elektrikoen (EV) merkatua mundu mailan hedatzen den heinean, gero eta kritikoagoa da kargatzeko azpiegitura estandarizatu eta eraginkorraren beharra. Eskualde ezberdinek hainbat estandar onartu dituzte beren energia-eskaera, araudi-ingurune eta gaitasun teknologiko espezifikoei erantzuteko. Artikulu honek Estatu Batuetako, Europako, Txinako eta Japoniako ibilgailu elektrikoen kargatzeko estandar nagusien eta Teslaren sistema jabedunaren analisi zabala eskaintzen du, tentsio eta korronte estandarren eskakizunak, kargatzeko estazioetarako ondorioak eta azpiegituren garapenerako estrategia eraginkorrak zehaztuz.
Ameriketako Estatu Batuak: SAE J1772 eta CCS
Estatu Batuetan, ibilgailu elektrikoetarako kargatzeko estandar erabilienak SAE J1772 dira korronte alternoko kargatzeko eta Kargatzeko Sistema Konbinatua (CCS) bai korronte alternoko kargatzeko. SAE J1772 estandarra, J entxufea bezala ere ezaguna, oso erabilia da 1. eta 2. mailako korronte alternoko kargatzeko. 1. mailako kargak 120 voltiotan (V) eta 16 amperio (A) arte funtzionatzen du, eta 1,92 kilowatt (kW) arteko potentzia ematen du. 2. mailako kargak 240V-tan eta 80A-ra arte funtzionatzen du, eta 19,2 kW- arteko potentzia ematen du.
CCS estandarrak potentzia handiko DC kargatze azkarra onartzen du, AEBetako ohiko DC kargagailuek 50 kW eta 350 kW arteko potentzia ematen baitute 200 eta 1000 volt artean eta 500A arte. Estandar honek kargatze azkarra ahalbidetzen du, distantzia luzeko bidaietarako eta aplikazio komertzialetarako egokia bihurtuz.
Azpiegitura-eskakizunak:
Instalazio-kostuak: Korronte alternoko kargagailuak (1. eta 2. maila) nahiko merkeak dira instalatzeko eta etxebizitza eta merkataritza-eraikinetan integra daitezke, dauden sistema elektrikoekin.
Energiaren erabilgarritasuna:DC kargagailu azkarrakazpiegitura elektrikoen hobekuntza nabarmenak behar dituzte, besteak beste, gaitasun handiko konexio elektrikoak eta beroa xahutzeko hozte-sistema sendoak.
Araudia betetzea: Kargatzeko estazioak modu seguruan ezartzeko, ezinbestekoa da tokiko eraikuntza-kodeak eta segurtasun-arauak betetzea.
Europa: 2. mota eta CCS
Europan, batez ere, 2. motako konektorea erabiltzen da, Mennekes konektorea bezala ere ezagutzen dena, korronte alternoko kargatzeko, eta CCS konektorea korronte zuzeneko kargatzeko. 2. motako konektorea fase bakarreko eta hiru faseko korronte alternoko kargatzeko diseinatuta dago. Fase bakarreko kargak 230V-tan eta 32A-ra arte funtzionatzen du, 7,4 kW-ra arte emanez. Hiru faseko kargak 43 kW-ra arte eman ditzake 400V-tan eta 63A-tan.
Europan CCS2 izenekoak korronte alternoko eta korronte zuzeneko kargatzea onartzen du.DC kargagailu azkarrakEuropan normalean 50 kW eta 350 kW arteko potentzia dute, 200V eta 1000V arteko tentsioetan eta 500A-ko korronteetan funtzionatzen dute.
Azpiegitura-eskakizunak:
Instalazio-kostuak: 2. motako kargagailuak nahiko errazak dira instalatzen eta etxebizitza eta merkataritza-sistema elektriko gehienekin bateragarriak dira.
Energiaren erabilgarritasuna: Korronte zuzeneko kargagailu azkarren potentzia-eskaera handiak azpiegitura-inbertsio handiak eskatzen ditu, besteak beste, goi-tentsioko linea dedikatuak eta kudeaketa termikoko sistema aurreratuak.
Araudiaren betetzea: EBko segurtasun eta interoperabilitate estandar zorrotzak betetzeak ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioen adopzio zabala eta fidagarritasuna bermatzen du.
Txina: GB/T estandarra
Txinak GB/T estandarra erabiltzen du bai korronte alternoko bai korronte zuzeneko kargatzeko. GB/T 20234.2 estandarra erabiltzen da korronte alternoko kargatzeko, fase bakarreko kargak 220V-tan eta 32A-raino funtzionatzen duelarik, 7,04 kW-raino emanez. Hiru faseko kargak 380V-tan eta 63A-raino funtzionatzen duelarik, 43,8 kW-raino emanez.
DC kargatze azkarra lortzeko,GB/T 20234.3 estandarra30 kW-tik 360 kW-ra bitarteko potentzia mailak onartzen ditu, 200V-tik 1000V-ra bitarteko funtzionamendu tentsioekin eta 400A-rainoko korronteekin.
Azpiegitura-eskakizunak:
Instalazio-kostuak: GB/T estandarrean oinarritutako korronte alternoko kargagailuak kostu-eraginkorrak dira eta etxebizitza, merkataritza eta espazio publikoetan integra daitezke, dagoeneko azpiegitura elektrikoa badute.
Energiaren erabilgarritasuna: Korronte zuzeneko kargagailu azkarrek hobekuntza elektriko nabarmenak behar dituzte azpiegitura elektrikoetan, besteak beste, gaitasun handiko konexioak eta potentzia handiko kargatzean sortutako beroa kudeatzeko hozte-sistema eraginkorrak.
Araudia betetzea: Txinako estandar eta segurtasun araudi nazionalak betetzea ezinbestekoa da ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioak modu seguru eta eraginkorrean hedatzeko.
Japonia: CHAdeMO estandarra
Japoniak batez ere CHAdeMO estandarra erabiltzen du korronte zuzeneko karga azkarrerako. CHAdeMOk 50 kW-tik 400 kW-ra bitarteko potentzia-irteerak onartzen ditu, 200V eta 1000V arteko funtzionamendu-tentsioekin eta 400A-rainoko korronteekin. Korronte alternoko kargarako, Japoniak 1. motako (J1772) konektorea erabiltzen du, 100V edo 200V-tan funtzionatzen duena fase bakarreko kargarako, eta 6 kW-rainoko potentzia-irteerekin.
Azpiegitura-eskakizunak:
Instalazio-kostuak: 1 motako konektorea erabiltzen duten korronte alternoko kargagailuak nahiko errazak eta merkeak dira etxebizitza eta merkataritza-inguruneetan instalatzeko.
Energiaren erabilgarritasuna: CHAdeMO estandarrean oinarritutako korronte zuzeneko kargagailu azkarrek azpiegitura elektrikoetan inbertsio handiak behar dituzte, besteak beste, goi-tentsioko linea dedikatuak eta hozte-sistema sofistikatuak.
Araudia betetzea: Japoniako segurtasun eta interoperabilitate estandar zorrotzak betetzea ezinbestekoa da ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioen funtzionamendu eta mantentze fidagarrirako.
Tesla: Jabedun Superkargagailu Sarea
Teslak kargatzeko estandar propio bat erabiltzen du bere Supercharger sarearentzat, abiadura handiko DC kargatze azkarra eskainiz. Tesla Superchargerrek 250 kW-raino eman dezakete, 480V-tan eta 500A-raino funtzionatuz. Europako Tesla ibilgailuak CCS2 konektoreekin hornituta daude, CCS kargagailu azkarrak erabiltzeko aukera emanez.
Azpiegitura-eskakizunak:
Instalazio-kostuak: Teslaren superkargagailuek azpiegitura-inbertsio handiak dakartzate, besteak beste, gaitasun handiko konexio elektrikoak eta potentzia handiko irteerak kudeatzeko hozte-sistema aurreratuak.
Energiaren erabilgarritasuna: Superkargagailuen potentzia-eskaera handiak azpiegitura elektrikoen hobekuntza dedikatuak eskatzen ditu, eta askotan zerbitzu-enpresekin lankidetza beharrezkoa da.
Araudia betetzea: Teslaren Supercharger sarearen funtzionamendu fidagarri eta segurua lortzeko, ezinbestekoa da eskualdeko segurtasun-arauak eta -arauak betetzea.
Kargatzeko Estazioen Garapenerako Estrategia Eraginkorrak
Kokapen Estrategikoaren Plangintza:
Hiriguneak: Eguneroko erabilerarako kargatzeko aukera eroso eta motelak eskaintzeko, jarri arreta etxebizitzetan, merkataritza-guneetan eta aparkaleku publikoetan korronte alternoko kargagailuak instalatzean.
Autobideak eta distantzia luzeko ibilbideak: Ezarri korronte zuzeneko kargagailu azkarrak aldizka autobide nagusietan eta distantzia luzeko ibilbideetan, bidaiariek karga azkarra errazteko.
Gune komertzialak: Instalatu potentzia handiko korronte zuzeneko kargagailu azkarrak gune komertzialetan, logistika zentroetan eta flota-biltegietan, ibilgailu elektrikoen eragiketa komertzialak laguntzeko.
Lankidetza publiko-pribatuak:
Elkarlanean aritu tokiko gobernuekin, zerbitzu-enpresekin eta enpresa pribatuekin kargatzeko azpiegiturak finantzatu eta ezartzeko.
Enpresei eta jabeei ibilgailu elektrikoen kargagailuak instalatzera pizgarriak eman, zerga-kredituak, diru-laguntzak eta bestelakoak eskainiz.
Estandarizazioa eta Elkarreragingarritasuna:
Ibilgailu elektrikoen modelo eta kargatzeko sare desberdinen arteko interoperabilitatea bermatzeko kargatzeko estandar unibertsalen adopzioa sustatu.
Ezarri komunikazio-protokolo irekiak hainbat karga-sareren integrazio ezin hobea ahalbidetzeko, erabiltzaileek kontu bakarrarekin hainbat karga-hornitzailetara sartzeko aukera izan dezaten.
Sare Integrazioa eta Energia Kudeaketa:
Kargatzeko estazioak sare adimenduneko teknologiekin integratzea, energia-eskaria eta -hornikuntza eraginkortasunez kudeatzeko.
Eskari puntako oreka orekatzeko eta sarearen egonkortasuna hobetzeko, energia biltegiratzeko irtenbideak ezartzea, hala nola bateriak edo ibilgailutik sare elektrikora (V2G) sistemak.
Erabiltzailearen esperientzia eta irisgarritasuna:
Ziurtatu kargatzeko estazioak erabilerrazak direla, argibide argiak eta ordainketa-aukera eskuragarriak dituztela.
Eman kargagailuen erabilgarritasunari eta egoerari buruzko informazioa denbora errealean mugikorretarako aplikazioen eta nabigazio-sistemen bidez.
Ohiko mantentze-lanak eta hobekuntzak:
Kargatzeko azpiegituren fidagarritasuna eta segurtasuna bermatzeko mantentze-protokoloak ezartzea.
Planifikatu aldizkako eguneratzeak potentzia-irteera handiagoak eta aurrerapen teknologiko berriak onartzeko.
Ondorioz, eskualde ezberdinetako kargatzeko estandar anitzek ibilgailu elektrikoen azpiegituren garapenerako ikuspegi pertsonalizatu baten beharra azpimarratzen dute. Estandar bakoitzaren eskakizun bereziak ulertu eta kontuan hartuta, interesdunek mugikortasun elektrikorako trantsizio globala laguntzen duen kargatzeko sare integral eta fidagarri bat eraiki dezakete modu eraginkorrean.
Jarri gurekin harremanetan:
Gure kargatzeko irtenbideei buruzko kontsulta pertsonalizatuak eta kontsultak egiteko, jarri harremanetan Lesleyrekin:
Helbide elektronikoa:sale03@cngreenscience.com
Telefonoa: 0086 19158819659 (Wechat eta Whatsapp)
Sichuan Zientzia eta Teknologia Berdea Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 25a
