Noraino dago potentzia handiko haririk gabeko kargatzearen eta "oinez kargatzean" artean?

Musk-ek behin esan zuen horrekin alderatutasuper kargatzeko estazioak250 kilowatt eta 350 kilowatt potentziarekin, ibilgailu elektrikoen haririk gabeko kargatzea "ez da eraginkorra eta gaitasunik gabea". Ondorioz, haririk gabeko karga ez da epe laburrean zabalduko.

Baina hitzak erori eta gutxira, Teslak Wiferion, Alemaniako haririk gabeko kargatzeko enpresa bat erosi zuela iragarri zuen, 76 milioi dolarreko prezioan, 540 milioi yuan inguru. 2016an sortu zen, konpainiak industria-inguruneetarako garraio-sistema autonomoetan eta haririk gabeko kargatzeko soluzioetan oinarritzen da. Konpainiak jakinarazi duenez, 8.000 kargagailu baino gehiago zabaldu ditu industria sektorean.

Ezustekoa, baina baita espero ere.

Inbertitzaileen aurreko egun batean, Rebecca Tinucci, Teslako global arduradunakargatzeko azpiegitura, etxeetarako eta lantokietarako haririk gabeko kargatzeko irtenbide potentzialen ideia proposatu zuen. Pentsa eta ulertu haririk gabeko kargatzea energia-berritzeko sistemaren ezinbesteko zatia dela eta lehenago edo beranduago helduko dela. Hori dela eta, arrazoizkoa da Teslak Wiferion eskuratzea eta eserlekua aldez aurretik lortzea. Informazio publikoa ikusita, Wiferion teknologia ekipo industrialetan eta robotetan gehiago erabiltzen da, eta etorkizunean Teslaren autoak egiteko ekipoetan edo "Optimus Prime" robot humanoidean instalatu daiteke.

Tesla ez dago bakarrik. Txina, ibilgailu elektrikoen arloan mundu mailako lidergoa mantentzen duena, haririk gabeko kargatzeko teknologia aztertzen jarraitzen du. 2023ko uztailaren amaieran, 120 metro luzeko potentzia handiko haririk gabeko kargatze dinamikoko errepide batean, Changchun-en, Jilin-en, tripulaziorik gabeko energia-ibilgailu bat bereziki markatutako barne-bide batean leunki gidatu zuen. Autoko panelean "Kargatzen" agertu zen. erdikoa”. Kalkuluen arabera, ibilgailu energetiko berri batek gidatu ondoren kargatzen duen elektrizitateari esker, 1,3 kilometroz gidatzen jarrai dezake. Iazko urtarrilean, Chengdu-k Txinako haririk gabeko kargatzeko lehen autobus linea ere ireki zuen.

Energiaren industria berrian, Teslak erakustaldi efektua du. Die-casting teknologia integratutik 4680 bateria zelula zilindriko handietara, teknologia, teknologia edo produktuen berrikuntzaren norabidea izan, mugimendu bakoitza estandartzat hartzen da askotan. Ibilgailu elektrikoetarako haririk gabeko kargatzeko teknologiaren hedapen honek eremu hau heltzen eta haririk gabeko kargatzeko teknologia jende arruntaren etxeetan sustatzen lagun al dezake?

Indukzio elektromagnetikoa VS eremu magnetikoaren erresonantzia, zein da haririk gabeko kargatzeko teknologia hobea?

Izan ere, haririk gabeko kargatzeko teknologia ez da berria, eta ez dago atalase tekniko handirik.

Printzipioz, haririk gabeko kargak indukzio elektromagnetikoko potentzia transmisioa, erresonantzia magnetiko potentzia transmisioa, mikrouhin potentzia transmisioa eta eremu elektrikoa akoplatzea haririk gabeko potentzia transmisioa da.. Automobil agertokietan erabiltzen direnak, oro har, indukzio elektromagnetikoa eta eremu magnetikoko erresonantzia motakoak dira, bi motatan banatzen direnak: haririk gabeko karga estatikoa eta haririk gabeko karga dinamikoa. Lehenengoa indukzio elektromagnetiko motakoa da, normalean bi zati biltzen dituena: elikadura-hornidura-bobina eta potentzia-jasotzeko bobina. Lehenengoa errepideko zoruan instalatzen da, eta bigarrena autoen txasisean integratuta dago. Kotxe elektrikoa izendatutako leku batera gidatzen denean, bateria kargatu daiteke. Energia eremu magnetiko baten bidez transmititzen denez, ez da haririk behar konektatzeko, beraz, ezin da kontaktu eroalerik agertu.

Gaur egun, goiko teknologia oso erabilia izan da telefono mugikorrak haririk gabeko kargatzeko, baina desabantailak transmisio-distantzia laburra, kokapen-baldintza zorrotzak eta energia-galera handia dira, beraz, agian ez da egokia etorkizuneko autoetarako. Distantzia 1CM-tik 10CM-ra handitu arren, energia-transmisioaren eraginkortasuna % 80tik % 60ra jaitsiko da, energia elektrikoa xahutzea eraginez. Eremu magnetikoaren erresonantziaharirik gabeko kargatzeateknologiak elikadura-iturri bat, igorpen-panel bat, ibilgailua jasotzeko panel bat eta kontrolagailu bat ditu. Elikadura-iturriaren potentzia igortzen duen muturrak kotxearen gailu hartzailearen energia elektrikoa erresonantzia-maiztasun berdinarekin sumatzen duenean, energia airean zehar transferitzen da eremu magnetikoaren ko-maiztasun erresonantziaren bidez.