Zenbateraino dago potentzia handiko haririk gabeko kargaren eta "kobratzean ibiltzean"?

Musk-ek behin esan zuenSuper kargatzeko geltokiak250 kilowatt eta 350 kiloko potentzia ditu, ibilgailu elektrikoen haririk gabeko kargatzea "eraginkorra eta ulertezina" da. Inplikazioa da haririk gabeko kargatzea epe laburrean ez dela zabalduko.

Baina hitzak erori ondoren, Teslak Wiferion, haririk gabeko alemaniar kargatzeko enpresa bat eskuratzea iragarri zuen, 540 milioi yuan inguru 76 milioi dolarreko prezioa lortzeko. 2016an sortua, enpresak garraio sistema autonomoetan eta haririk gabeko kargatzeko irtenbideetan oinarritzen da industria inguruneetarako. Konpainiak industria sektorean 8.000 kargagailu baino gehiago zabaldu ditu.

Ustekabean, baina espero ere.

Aurreko inbertitzaile egun batean, Rebecca Tinucci, Teslaren Global buruaKargatzeko azpiegiturak, etxe eta lantokietarako haririk gabeko kargatzeko irtenbide potentzialen ideia proposatu zuen. Pentsa ezazu eta ulertu haririk gabeko kargatzea energiaren berritze sistemaren ezinbestekoa dela eta lehenago edo beranduago helduko dela. Hori dela eta, zentzuzkoa da Teslak Wiferion eskuratu eta aldez aurretik eserlekua eskuratzea. Informazio publikotik epaitzea, Wiferioment teknologia gehiago erabiltzen da industria ekipoetan eta robotetan, eta etorkizunean "Optimus Prime" robot humanoidean instalatu daitezke etorkizunean.

Tesla ez dago bakarrik. Ibilgailu elektrikoen arloan lidergo globala mantentzen duen Txinak, gainera, haririk gabeko kargatzeko teknologia aztertzen jarraitzen du. 2023ko uztailaren amaieran, Changchun-en, Jilin-eko haririk gabeko 120 metroko altuera handiko 120 metroko karga handiko errepidean, energiaren ibilgailu berri batek berezko barneko bide batez gidatu zuen. Autoan dagoen panela "kargatzea" erakutsi zuen. erdikoa ". Kalkuluen arabera, gidatzearen ondoren energia berri batek kobratutako elektrizitate kantitateak 1,3 kilometro egiten jarraitzen du. Iaz urtarrilean, Chengdu-k Txinako haririk gabeko lehen autobus linea ireki zuen.

Energia industria berrian, Teslak manifestazio efektua du. Die-casting teknologia integratuetatik 4680 bateria zilindrikoko zeluletara, teknologia, teknologia edo produktuen berrikuntzaren norabidea den ala ez, mugimendu guztiak estandar gisa hartzen dira maiz. Ibilgailu elektrikoetarako haririk gabeko kargatzeko teknologiaren inplementazio honek eremu hau heldua eta haririk gabeko kargatzeko teknologia sustatzen du jende arruntaren etxeetan?

Indukzio elektromagnetikoa vs Eremu magnetikoen erresonantzia, haririk gabeko kargatzeko teknologia hobea da?

Izan ere, haririk gabeko kargatzeko teknologia ez da berria, eta ez dago atalase tekniko handirik.

Printzipioz, haririk gabeko kargatzea indukzio elektromagnetikoaren transmisioa da gehienbat, erresonantzia magnetikoaren transmisioaren transmisioa, mikrouhin-energia transmititzea eta eremu elektrikoa akoplatzen ditu hari gabeko energia transmisioa. Automobilen eszenatokietan erabiltzen direnak, oro har, indukzio mota elektromagnetikoak eta eremu magnetikoen erresonantzia mota dira, bi motatan banatuta: haririk gabeko kargaren karga estatikoa eta haririk gabeko karga dinamikoa. Lehena indukzio elektromagnetiko mota da, normalean bi zati biltzen dituena: energia hornidura bobina eta bobina jasotzeko potentzia. Lehenengoa errepidearen gainazalean instalatuta dago, eta azken hori kotxearen xasean integratuta dago. Auto elektrikoak izendatutako kokapen batera gidatzen duenean, bateria kargatu daiteke. Energia eremu magnetiko baten bidez transmititzen denez, ez da haririk behar konektatzeko, beraz, ez da inolako kontaktu eroalik egon.

Gaur egun, goiko teknologia oso erabilia izan da telefono mugikorren haririk gabeko kargatzeko, baina desabantailak transmisioaren distantzia laburra, kokapen-baldintza zorrotzak eta energia galera handia dira, beraz, agian ez da egokia etorkizuneko autoetarako. Distantzia 1 cm-tik 10cm-ra igo bada ere, energia transmisioaren eraginkortasuna% 80tik% 60ra jaitsiko da, energia elektrikoaren hondakina dela eta. Eremu magnetikoaren oihartzunaHaririk gabeko kargatzeaTeknologia hornidura, transmisio-panela, ibilgailua jasotzeko panela eta kontroladorea osatzen dute. Energia hornitzailearen transmititzearen aurkako indarrak kotxearen energia elektrikoa hartzailearen muturrean hartzailearen maiztasun berdina dela iruditzen zaionean, energia airearen bidez transferitzen da eremu magnetikoaren erresonantzia bidez.