Epidemiaren osteko aroak garraio-erregaien eskari gailurraren olatu berri bat ekarri du. Ikuspegi global batetik, emisio astuneko eremuak, hala nola, hegazkintza eta ontzigintza, bioerregaiak garraioaren industrian dekarbonizaziorako erregai nagusietako bat bezala hartzen ari dira. Zein da gaur egungo bioerregaien teknologia-berrikuntzaren egoera? Zein da aplikazio-potentziala dekarbonizatzen zailak diren eremuetan? Zein da herrialde garatuen politika-orientazioa?
Produkzioaren urteko hazkunde-tasa azkartu egin behar da
Orain arte, bioetanola eta biodiesela dira oraindik gehien erabiltzen diren bioerregaiak. Bioetanolak oraindik ere posizio nagusia hartzen du munduko bioerregaietan. Erregai likido berriztagarri eta jasangarri gisa balio dezake petrolioaren kontsumoa murrizteko, baizik eta industria kimikoko hainbat lehengai eta disolbatzaile gisa ere erabil daiteke.
Energiaren Nazioarteko Agentziak (IEA) "Energia Berriztagarriak 2023" txostenean adierazi zuenez, 2050erako zero emisio garbien helburua lortu nahi bada, bioerregaien ekoizpen globala urteko batez besteko % 11ko tasa handitu behar da hemendik 2030era arte. 2030. urtearen amaieran, sukaldeko hondakin-olioak, elikagaien hondakinak eta laboreen lastoa izango dira bioerregaien lehengaien proportzio handiena, %40ra iritsiko dela.
IEAk esan zuen bioerregaien ekoizpenaren egungo hazkunde tasak ezin duela lagundu zero helburu garbia lortzen 2050ean. 2018tik 2022ra, bioerregaien ekoizpen globalaren urteko hazkunde-tasa % 4 baino ez da. 2050erako, hegazkin, itsas eta autobideen sektoreetan bioerregaien kontsumoaren proportzioa %33, %19 eta %3ra iritsi beharko da.
IEAk espero du 2022 eta 2027 artean bioerregaien eskaera globala haziko dela urtean 35.000 milioi litro. Horien artean, gasolio berriztagarrien eta bio-jet-erregaien kontsumoaren hazkundea ekonomia garatuetatik dator; bioetanolaren eta biodieselaren kontsumoaren hazkundea ia erabat goraka doan ekonomietakoa da.
2022 eta 2027 artean, bioerregaien kuota mundu mailako garraio-erregaien sektorean %4,3tik %5,4ra igoko da. 2027rako, bio-jet-erregaien eskaera globala urtean 3.900 milioi litrora hedatzea espero da, 2021ean baino 37 aldiz handiagoa, hegazkin-erregaien kontsumo osoaren ia % 1 suposatuz.
Garraioa deskarbonizatzeko erregairik praktikoena
Oso zaila da garraio-industria deskarbonizatzea. IEAren ustez, epe labur edo ertainera, bioerregaiak garraioaren deskarbonizaziorako aukerarik praktikoena dira. Bioerregai jasangarrien ekoizpen globala hirukoiztu beharko da hemendik 2030era bitartean garraioaren zero emisio garbiak 2050erako helburua lortzeko.
Industriaren adostasun zabala dago bioerregaiek datozen hamarkadetan garraioaren sektoreko berotegi-efektuko gasen isurketak murrizteko kostu-lehiakortasuneko aukera eskaintzen dutela. Izan ere, lehendik dauden erregai fosilen azpiegiturekin bateragarritasunak bioerregaiak aukera praktiko bihurtzen ditu lehendik dauden flotetan erregai fosilak ordezkatzeko.
Ibilgailu elektrikoak azkar garatzen ari diren arren, eskala handiko bateriak fabrikatzeko behar den hutsune materialak eta eremu azpigaratuetan kargatzeko instalazioak ezartzeko zailtasunak oraindik ere erronkak planteatzen ditu haiek zabaltzeko. Epe ertain-luzean, garraio-sektorea elektrifikatzen den heinean, bioerregaien erabilera elektrifikatzeko zailak diren sektoreetara aldatuko da, hala nola abiazio eta itsas-sektoreetara.
"Bioetanola eta biodiesela bezalako bioerregai likidoek zuzenean ordezkatu ditzakete gasolina eta diesela, eta alternatiba helduak eta eskalagarriak eskainiz barne-errekuntzako motordun ibilgailuak nagusi diren merkatuan", esan du Heitor Cantarella Brasilgo Campinaseko Nekazaritza Ikerketa Institutuko adituak.
nire herrialdea ere bizkortzen ari da garraio arloan bioerregaien hedapena. 2023an, nire herrialdeko abiazio kerosenoaren kontsumoa 38,83 milioi tonakoa izango da gutxi gorabehera, eta karbono isuri zuzenak 123 milioi tona baino gehiago izango ditu, herrialdeko karbono isuri guztien %1 gutxi gorabehera. "Karbono bikoitzaren" testuinguruan, hegazkin-erregai jasangarria da gaur egun hegazkin-industrian karbono-isuriak murrizteko biderik bideragarriena.
Mo Dingge, Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd.-ko presidente eta alderdiko idazkariak duela gutxi iradokizun garrantzitsuak aurkeztu ditu Txinako errealitatera egokitzen den hegazkin-erregaien industria sistema iraunkor bat eraikitzeko: eskala handiko eta eraginkorraren hornikuntza ezartzea bizkortzea. Bio-oinarritutako lehengaietarako sistema, hala nola, hondakin-olioa eta koipea; Nire herrialdeko ziurtagiri iraunkorreko sistema independente eta kontrolagarriak eta industria-politikaren laguntza-sistema hobetuak abiazio iraunkorraren erregaien industriaren garapen osasuntsua sustatzen dute.
Estatu Batuek eta Europak lehentasun politikoak ematen dituzte
Ekonomia garatuen artean, Estatu Batuak nahiko aktibo daude bioerregaien garapena sustatzen. Jakinarazi dutenez, Estatu Batuek 9.700 milioi dolar esleitu dizkiote bioerregaien industriari Inflazioa Murrizteko Legearen bidez.
Otsailean, AEBetako Ingurumena Babesteko Agentziak eta AEBetako Energia Sailak elkarrekin iragarki bat argitaratu zuten, eta adierazi zuen Inflazioa Murrizteko Legearen arabera esleitutako funtsak lehenetsiko direla bioerregaien errendimendua hobetzeko eta bioerregaien kostuak murrizteko inpaktu handiko bioerregaien teknologia proiektuak dituzten enpresei esleitzeko. ekoizpen teknologia.
Joseph Goffmanek, EPAko Aire eta Erradiazio Bulegoko funtzionarioak, esan zuen: "Mugimendu hau bioerregaien ekoizpen aurreratuan berrikuntza sustatzeko diseinatuta dago". Jeff Marootianek, AEBetako Energia Saileko energia-eraginkortasunerako eta energia berriztagarrietarako idazkariorde nagusiak, esan zuen: "Bioerregaien teknologietan egindako inbertsioak, hegazkin-erregai iraunkorraren eta karbono gutxiko beste bioerregai batzuen eskaera geroz eta handiagoari erantzuteko".
EBko estatu kide batzuek uste dute bioerregaiak EBko karbono-neutroko erregaien esparruan sartu behar direla industriak inbertsioak erakartzeko duen gaitasuna bermatzeko.
Europako Kontu Auzitegiak dio EBk ez duela bioerregaietarako epe luzerako estrategiarik, eta horrek eskualdeko garraioen dekarbonizazio helburuak ahul ditzake. Izan ere, EBk bioerregaien inguruan duen jarrera kolokan egon da. Aurretik errepideko garraioaren energiaren erabileran bioerregaien proportzioa %10era igotzea zuen helburu 2020rako, baina gero helburu hori alde batera utzi zuen. Gaur egun, EB konturatzen da bioerregaiek potentzial handia dutela hegazkintzan, itsasontzietan eta beste alorretan, eta garapenean konfiantza berreskuratzen ari da.
Nikolaos Milionis Europako Kontu Auzitegiko funtzionarioak onartu zuen EBko bioerregaien politika-esparrua konplexua dela eta azken 20 urteotan maiz aldatu dela. «Bioerregaiek EBren karbono neutraltasunaren helburuan lagun dezakete eta beren energia-segurtasuna hobetzen dute, baina oraindik garapen plan argi eta zehatzik falta da. Politika-gidaririk ezak, zalantzarik gabe, inbertsio-arriskuak areagotuko ditu eta Europako bioerregaien industriaren erakargarritasuna murriztuko du".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Argitalpenaren ordua: 2024-mar-30
