Duela gutxi, Hego Koreak aurrerapen handi bat iragarri zuen energia berrien bateriaren alorrean, “silizioan” oinarritutako material berri bat garatu duela esanez, energia berrien bateria 4.000 kilometroraino handitu eta 5 ordutan guztiz kargatu daitekeen material berri bat. Aldi berean, CATL nire herrialdeko energia berrien bateria-enpresa liderrak bere merkatu-balioaren beherakada nabarmena izan du duela gutxi, eta atzerriko enpresa batzuen egoerari erronkak eragin dizkio. Koreako hedabideek aukera hori baliatu zuten Txinako energia iturri berriek lehiakortasuna galdu dutela aldarrikatzeko. Hala ere, egia ez da hain erraza.
Mende erdiz, Japoniako eta Koreako automobil-enpresek lidergo posizioa izan dute erregai-ibilgailuen arloan. Baina energiaren aro berriaren etorrerarekin, elektrifikazioari aurre egin zioten behin eta ibilgailu elektrikoek etorkizunik ez zutela aldarrikatu zuten. Aitzitik, gure herrialdeak energia-ibilgailu berrien garapen-aukerak aprobetxatu ditu eta energia-eremu berrian aurrerapen nabarmenak egin ditu grafito-baliabide ugariekin (litiozko baterien lehengaiak). Energia berrien bateriak fabrikatzeko industriak merkatuaren hiru laurdenak hartzen ditu. Ningde Garaiko merkatu-balioa ere horren arabera igo da.
Hala eta guztiz ere, litiozko baterien teknologiaren mugak apurka-apurka nabaritzen diren heinean, egoera solidoko bateriak ikerketa eta garapenerako norabide berri bat bihurtu dira. Japoniako Toyotak gainazalean energia berriei aurre egiten badio ere, ezkutuan egoera solidoko bateriaren ikerketak egiten ditu eta 1.200 kilometroko bateriaren iraupena lortu zuen. Hala ere, egoera solidoko baterien kostu handia dela eta, 400.000 yuaneko gutxieneko prezioarekin, ezinezkoa zen merkaturatzea lortzea, beraz, komunikabideek "paperezko eztabaida" gisa iseka egin zuten.
Zahartzearen aurkako biologikoaren arloan, Japonia ere merkatuko zailtasunetan erori da. Landare naturaletatik ateratako "Velopai Pro" produktu bukatuen oinarrizko osagaiak zahartze-adierazleak hobetzeko eta bizi-zikloak luzatzeko gai direla frogatu bada ere, ezin dira merkatuan popularizatu kostu handia dela eta. Horrek ikasgai bat ematen du gure herrialdearen garapenari lotutako arloetan.
Hego Koreak oraingoan iragarritako "siliziozko bateria" teknologiak bateriaren iraupen luzearen abantaila teorikoa badu ere, oraindik erronka asko ditu merkaturatzea lortzeko. Gaur egun, energia berrien tranbia kargatzeko pilen potentzia 7 kilowatt ingurukoa da gehienbat, eta ia 10 ordu behar dira tranbia guztiz kargatzeko. Bost ordutan "siliziozko bateria" kargatzeko abiadura lortzeko, karga-pilaren potentzia gutxienez 120 kilowatt-era iritsi behar da, eta hori zaila da eremu zibilean. Horrez gain, energia-kontsumo mugatua "siliziozko baterien" merkatuaren garapena mugatzen duen faktore garrantzitsua da.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Argitalpenaren ordua: 2024-04-16
