Berriki, Hego Koreak aurrerapauso garrantzitsu bat iragarri du energia baterien arloan, "silizioan" oinarritutako material berria garatu izana, energia-bateriak 4.000 kilometro eta 5 ordutan erabat kargatuta egon daitekeela aldarrikatuz. Aldi berean, nire herrialdearen energia-enpresa berri nagusiak Catl-ek bere merkatuaren balioaren gainbehera nabarmena izan du duela gutxi, atzerriko enpresa batzuen egoerara erronkak piztea. Koreako komunikabideek aukera hori ere aprobetxatu zuten Txinako energia iturri berriek lehiakortasuna galdu dutela aldarrikatzeko. Hala ere, egia ez da erraza.
Mende erdi batez, japoniar eta korear automobil enpresek erregai ibilgailuen arloan posizioa izan dute. Energia-aro berriaren etorrerarekin, behin elektrifikazioari aurre egin zioten eta ibilgailu elektrikoek etorkizunik ez zutela aldarrikatu zuten. Aitzitik, gure herrialdeak energia berrien ibilgailu berrien garapen aukerak bereganatu ditu eta aurrerapen nabarmenak egin ditu energia-eremu berrian grafito baliabide ugariekin (litio baterientzako lehengaiak). Energia Bateriaren Fabrikazio Industria Berriak merkatuaren hiru laurdenak dira. Ningde aroaren merkatuaren balioa ere horren arabera igo da.
Hala ere, litio bateriaren teknologiaren mugak pixkanaka dirudienez, estatu solidoko bateriak norabide berri bihurtu dira ikerketa eta garapenerako. Japoniako Toyota-k energia berriari aurre egin arren gainazalean, sekretuki zuzentzen du bateriaren solidoen bateriaren ikerketa eta 1.200 kilometroko bateriaren iraupena lortu zuen. Hala ere, estatu solidoko baterien kostu handia dela eta, 400.000 yuan gutxienez prezioa izanik, ezinezkoa zen merkaturatzea lortzea, beraz komunikabideek "paper hitz egitea" bezala barreiatu zitzaien.
Zahartze biologikoaren arloan, Japonia ere merkatuaren zailtasunetan erori da. Landare naturaletatik ateratako "Velopai Pro" produktuen oinarrizko osagaiak zahartzearen adierazleak hobetzeko eta bizitzako zikloak zabaltzeko gai izan arren, ezin dira merkatuan popularizatu kostu handia dela eta. Horrek ikasgaia eskaintzen du gure herrialdearen garapenerako erlazionatutako arloetan.
Hego Koreak iragarri duen "siliziozko bateria" teknologiak oraingoan bateriaren bizitza luzeko abantaila teorikoa du, oraindik ere, merkatuan merkaturatzeko erronka ugari ditu. Gaur egun, energia tranbiaren kargatzeko pila berrien potentzia 7 kilowatt inguru da gehienetan, eta ia 10 ordu behar dira tranbia erabat kargatzeko. Bost ordutan "silikoneria bateria" kargatzeko abiadura lortzeko, kargatzeko pilaren potentzia gutxienez 120 kilowattera iritsi behar da, zaila da zaila da eremu zibilean lortzea. Gainera, potentzia-kontsumo mugatua "Silikonaren baterien" merkatuaren garapena murrizten duen faktore garrantzitsua da.
Sus
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ordua: 2012ko apirilaren 16a
