1970ean, Ekonomia Nobel sariduna den Paul Samuelsonek, bere “Ekonomia” testuliburu ezagunaren hasieran, esaldi hau idatzi zuen: loroak ekonomialari bihur daitezkeen arren, “eskaintza” eta “eskaria” erabiltzen irakasten badiote, betiere erabil daiteke.
Izan ere, mundu ekonomikoa, milaka legeren legeak eta guztien arauak. Noiznahi eta nonahi, "eskaintzaren eta eskariaren erabakiek eta prezioek" zeresana dute. Duela gutxi, kargatzeko piletan elektrizitatearen prezioen igoerak lege hau guztiz interpretatu du. Ibilgailu elektrikoaren gidariaren bihotza zuzenean jo du, eta horrek denbora-tarte jakin batean kargatzeko pilen ilaran dauden ilaran irudia eragin du.
Kazetari baten ikerketaren arabera, eguneko orduetan ia ez dago kWh-ko yuan 1 baino gutxiagoko karga-pilarik; arratsaldean, karga azkarreko pilen prezioa, oro har, 1,4 yuan/gradu ingurukoa da; gradu hori; karga-pila batzuen prezioa 2 yuan/gradutik gorakoa da. Komunikabideen txostenen arabera, azken sei hilabeteetan, karga-pilen elektrizitate-prezioak nabarmen igo dira leku askotan, txoko gutxi batzuetan baino gutxiagotan, eta yuan bat baino gehiago. Igoera handiena ia "bikoiztu" egin da aurrekoarekin alderatuta.
Zergatik igotzen da kargatzeko pilen elektrizitatearen prezioa?
Lehenik eta behin, energia berriko ibilgailuak kargatzeko eskaria nabarmen handitu da. Politika onuragarriek eta lehentasunezko merkatuak ibilgailu elektrikoen jabeak begi hutsez ikusgai jarri dituzte, eta kargatzeko eskaria orokorra nabarmen handitu da. Garrantzitsuagoa dena, une honetan hainbat hirik garapen-kontzeptu berriak ezarri dituzte eta garapen berde eta adimentsua egin dute. Erregai tradizionaleko ibilgailuak pixkanaka erretiratu dira taxi eta lineako autoen merkatutik. Energia berriko ibilgailuak pixkanaka agertu dira hiriko garraio publikoaren eszenatokian eta nagusitu dira. Energia berriko ibilgailu hauen gidariak oso sentikorrak dira elektrizitatearen prezioekiko eta egunero noiz eta non kargatu kontuan hartzen dute. Trafiko pertsonaleko eta garraio publikoko ibilgailuak kargatu behar direnean, kargatzeko eskaria nabarmen handitu da, eta hori agerikoa da.
Bigarrenik, kargatzeko pilen eskaintzaren hazkundea eskariaren hazkundearen atzetik doa. Ibilgailu elektrikoak eta kargatzeko pilek osagarri diren produktu pare bat dira, eta hori ezinbestekoa da. Ibilgailu elektriko gehiago daude, eta kargatzeko pilek gehiago izan beharko lukete. Hala ere, ibilgailu elektrikoen eta kargatzeko pilen izaera apur bat desberdina da, eta horrek kargatzeko pilen eskaintzaren atzerapena ekarri du eskaria handitzeko. Ibilgailu elektrikoek elementu pribatuen izaera dute. Erosi ahal baduzu, erosi dezakezu, eta erosi dezakezu. Hau erabaki pribatuak hartzeko arazoa da. Kargatzeko pilek elementu publikoen izaera dute. Nork inbertituko du, nork eraikiko du, non eraikiko da, zenbat da, zenbat pil, nork erabiliko eta mantenduko du... Kargatzeko pil bat eraikitzea ingeniaritza sistematikoa da, erabaki publikoak hartzeko galdera bat, ez eraiki daiteke eraikitzeko, eta eraiki dezakezu. Hainbat hirik kargatzeko pilen eraikuntzari garrantzia ematen hasi diren arren, elementu publikoen izaera duten kargatzeko pilen eskaintza askoz atzerago egon da energia berriko ibilgailu pribatuen izaera duten kargatzeko eskariaren atzetik.
Hirugarrenik, kargatzeko eskaintzaren eta eskariaren arteko erlazioan izandako aldaketek kargatzeko prezioaren osaera aldatu zuten. Oro har, kargatzeko pilen kargatzeko prezioa bi zatitan banatuta dago: zerbitzu-tasa eta elektrizitate-faktura. Horien artean, elektrizitate-fakturetan izandako aldaketak nahiko erregularrak dira. Puntuetan, atal lauetan eta behekoetan banatzen da, eguneko 24 orduetan, eta horrek elektrizitate-prezioen maila desberdinei dagokie. Zerbitzu-tasa eskualde, aldi eta enpresa desberdinen araudien arabera egokitzen da. Ibilgailu elektrikoa oraindik ezagun egin ez denean eta kargatzeko pila ezarri denean, kargatzeko eskaria une horretan kargatzeko pilen eskaintza baino txikiagoa da. Gidariak kargatzeko kontratatzeko, kargatzeko pilaren operadoreak zerbitzu-tasa deskontatzen du eta baita gidaria erakartzen du prezioen deskontuaren eta prezioen gerraren bidez ere. Ibilgailu elektrikoen pixkanaka ezagun egiten den heinean eta kargatzeko pilen eskaintzaren egoerarekin, laburbilduz, kargatzeko pilaren operadorea naturalki merkatura joango da, ez du zerbitzu-tasarik kobratuko, eta kargatzeko prezioa igoko da. Ikus daiteke hau kargatzeko merkatuaren eskaintzaren eta eskariaren arteko erlazioaren aldaketa dela.
Prezioak hitz egingo du, eta karga-pilaren eskaintzaren eta eskariaren arteko erlazioaren istorioa interpretatuko du. Izan ere, prezioa ispilu bat da, industria guztietan dagoen guztia, bertan dagoen guztia.
Susie
Sichuan Zientzia eta Teknologia Berdea Ltd., Co.
0086 19302815938
Argitaratze data: 2024ko urtarrilaren 7a
