Azken bi urteotan, nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen ekoizpena eta salmentak azkar hazi dira. Hirietako kargatzeko pilen dentsitatea handitzen jarraitzen duen heinean, ibilgailu elektrikoak hiriguneetan kargatzea oso erosoa bihurtu da. Hala ere, distantzia luzeetan bidaiatzeak auto-jabe askoren kezka sortzen du energia berriz betetzeko orduan. Duela gutxi, Garraio Ministerioak, Energia Administrazio Nazionalak, State Grid Co., Ltd.-k eta China Southern Power Grid Co., Ltd.-k batera argitaratutako "Errepideetan Kargatzeko Azpiegituren Eraikuntza Bizkortzeko Ekintza Planak" adierazi zuen 2022. urtearen amaierarako herrialdeak tenperatura altuko eta altitude handiko kargatzeko azpiegiturak ezabatzen ahaleginduko dela. Herrialdetik kanpoko eremuetako autobideen zerbitzu-eremuek oinarrizko kargatzeko zerbitzuak eman ditzakete; 2023. urtea amaitu baino lehen, autobide nazionaleko eta probintziako zerbitzu-eremu (estazio) kualifikatuek oinarrizko kargatzeko zerbitzuak eman ditzakete.
Garraio Ministerioak aurretik argitaratutako datuek erakusten dute aurtengo apirilera arte 13.374 kargatzeko puntu eraiki direla nire herrialdeko 6.618 autobide zerbitzu-eremuetatik 3.102tan. China Charging Alliance-k argitaratutako datuen arabera, aurtengo uztailera arte, nire herrialdeko kargatzeko puntu publikoen kopurua 1,575 milioira iritsi da. Hala ere, kargatzeko puntu kopuru osoa oraindik ez da nahikoa energia berriko ibilgailuen egungo kopuruarekin alderatuta.
Aurtengo ekainerako, kargatzeko azpiegituren kopuru metatua 3,918 milioi unitatekoa zen estatu osoan. Aldi berean, nire herrialdeko energia berriko ibilgailuen kopurua 10 milioi baino gehiagokoa izan zen. Hau da, kargatzeko pilen eta ibilgailuen arteko erlazioa 1:3 ingurukoa da. Nazioarteko eskakizunen arabera, energia berriko ibilgailuen kargatze deserosoaren arazoa guztiz konpontzeko, ibilgailu-pilen arteko erlazioa 1:1era iritsi beharko litzateke. Ikus daiteke benetako eskariarekin alderatuta, kargatzeko pilen egungo hedapena oraindik bizkortu behar dela. Ikerketa garrantzitsuek ere adierazten dute 2030erako Txinako energia berriko ibilgailuen kopurua 64,2 milioira iritsiko dela. 1:1eko ibilgailu-pilen arteko erlazioaren eraikuntza-helburua betetzen bada, 63 milioi inguruko aldea egongo da Txinan kargatzeko pilen eraikuntzan hurrengo 10 urteetan.
Noski, zenbat eta handiagoa izan aldea, orduan eta handiagoa izango da industriaren garapen potentziala. Estatistikek erakusten dute kargatzeko pilen merkatu osoaren eskala 200.000 milioi yuan ingurura iritsiko dela. Gaur egun, 240.000 kargatzeko pilekin lotutako enpresa baino gehiago daude herrialdean, eta horietatik 45.000 baino gehiago erregistratu ziren 2022ko lehen seihilekoan, % 45,5eko batez besteko hileko hazkunde-tasarekin. Energia berriko ibilgailuak oraindik ere azkar zabaltzen ari direnez, merkatu honen jarduera etorkizunean handitzen jarraituko duela espero daiteke. Hau ere energia berriko automobilgintzaren industriak sortutako beste laguntza-industria gisa har daiteke.
Kargatzeko pilek energia berriko ibilgailuetarako gasolindegiak erregai tradizionaleko ibilgailuetarako bezala balio dute. Haien garrantzia agerikoa da. 2020. urtearen hasieran, energia berriko ibilgailuen kargatzeko pilek herrialdeko azpiegitura berriaren esparruan sartu ziren, 5G oinarrizko estazioaren eraikuntzarekin, tentsio ultra-altuarekin, hiriarteko abiadura handiko trenbideekin eta hiri-trenbide garraioarekin batera, eta kargatzeko pilen industriarako araudia eman da maila nazionaletik tokikoraino. Serieen Laguntza Politika. Ondorioz, kargatzeko pilen ospea asko bizkortu da azken bi urteetan.
Hala ere, industria azkar garatzen ari den arren, dauden kargatzeko pilen azpiegiturak arazoak ditu oraindik ere, maila desberdinetan, diseinuari, funtzionamenduari eta mantentzeari dagokionez. Adibidez, instalazioen banaketa desorekatua dago. Eremu batzuk saturatuta egon daitezke, baina beste batzuek entxufe kopuru txikia dute. Gainera, kargatzeko pilen instalazio pribatuak ere erresistentzia du jabetza komunitarioaren eta beste alderdi batzuen aldetik. Faktore horiek dauden kargatzeko pilen erabilera-eraginkortasuna maximizatzea eragotzi dute, eta energia berriko autoen jabeen esperientzian ere eragin dute objektiboki. Aldi berean, errepideetako zerbitzu-eremuetan kargatzeko pilen sartze-tasa eskasa ere muga nabarmena bihurtu da energia berriko ibilgailuen "distantzia luzeko bidaiak". Ekintza-plan garrantzitsu honek errepideetako kargatzeko pilen eraikuntzarako baldintza argiak aurkezten ditu, eta hori oso zuzendua da, hain zuzen ere.
Gainera, argi ulertzea beharrezkoa da kargatzeko pilen industriak hainbat lotura dituela, besteak beste, diseinua eta I+G, ekoizpen sistema, salmentak eta mantentze-lanak, etab. Horrek ez du esan nahi behin instalatuta, behin betiko egingo denik. Adibidez, "osaketa txarra" eta instalazioaren ondoren kargatzeko pilen kalteen fenomenoa noizean behin agerian geratu da. Oro har, kargatzeko pilen egungo garapena "eraikuntzan arreta jartzea baina funtzionamenduan arina izateagatik" bereizten da. Honek gai oso garrantzitsu bat dakar, hau da, enpresa askok ozeano urdineko merkatu hau bereganatzeko presaka dabiltzan bitartean, industria-arau garrantzitsuen faltak kargatzeko pilen industriaren eraginkortasun orokorra hobetzea ekarri du. Kongresu Nazionaleko ordezkari batzuek iradoki zuten kargatzeko estazioen eta kargatzeko pilen eraikuntzari eta mantentze-lanei buruzko araudia ahalik eta azkarren formulatu behar dela, kargatzeko estazioen eta kargatzeko pilen eraikuntza eta mantentze-lanak estandarizatzeko. Aldi berean, kargatzeko pilen interfazearen estandarrak eta kargatzeko estandarrak hobetu behar dira.
Energia berriko ibilgailuen industria osoa garapen azkarreko fasean dagoenez eta kontsumitzaileen eskaerak etengabe handitzen ari direnez, kargatzeko pilen industria ere etengabe berritu behar da. Arazo tipiko bat da hasierako kargatzeko pilek batez ere "karga motela" egiteko zirela, baina energia berriko ibilgailuen sartze-tasa azkar handitzen ari den heinean, gizarteak "karga azkarra" eskatzen duen eskaera hazten ari da. Egokiena, energia berriko ibilgailuak kargatzea erregai-ibilgailuak hornitzea bezain erosoa izan beharko litzateke. Zentzu honetan, alde batetik, enpresek teknologiaren ikerketa eta garapena bizkortu eta "karga azkarra" kargatzeko pilen ospea handitu behar dute; bestetik, energia-hornidura ere laguntzea beharrezkoa da garaiekin erritmoari eusteko. Beste era batera esanda, energia berriko ibilgailuen kargatzeko eskaria azkar hazten ari den heinean, kargatzeko pilen hedapen prozesuan, ez dugu abiadura bermatu behar bakarrik, baita kalitatea ere alde batera utzi behar dugu. Bestela, ez du benetako zerbitzu-gaitasunetan eragingo bakarrik, baizik eta baliabideen xahuketa ere eragingo du ziurrenik. Batez ere hainbat laguntza eta diru-laguntza daudelako, beharrezkoa da garapen desordenatuaren fenomenoa saihestea, non espekulazioa nagusi den eta espekulazioa nagusi den. Izan ere, industria askotan ikasgaiak atera dira honetatik, eta erne egon behar dugu.
Zenbat eta handiagoa izan kargatzeko pilen ospea azpiegitura euskarri gisa, orduan eta lagungarriagoa izango da energia berriko ibilgailuen industriaren garapenerako. Neurri batean, kargatzeko pilek nonahiko bihurtzen direnean, ez dute soilik arinduko energia berriko ibilgailuen jabeen antsietatea kargatzeko energiari buruz, baita gizarte osoaren konfiantza handitzen ere lagunduko du energia berriko ibilgailuetan, gehiago ekarriko duelako. "Segurtasun" sentsazioa eman dezake eta, beraz, "publizitate" rola jokatu. Hori dela eta, leku askok argi utzi dute kargatzeko pilen eraikuntza behar bezala aurreratu behar dela. Esan beharra dago egungo garapen planaren eta garapen momentu errealistaren arabera, kargatzeko pilen industriak udaberri bat abiaraztear duela. Baina prozesu honetan, abiaduraren eta kalitatearen arteko harremana nola ulertu arreta merezi du oraindik.
Susie
Sichuan Zientzia eta Teknologia Berdea Ltd., Co.
0086 19302815938
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 19a
