Azken bi urteetan, nire herrialdeko energia berrien ibilgailuen ekoizpena eta salmentak azkar hazi dira. Hirietako karga-pilen dentsitatea handitzen doan heinean, hiriguneetan ibilgailu elektrikoak kargatzea oso erosoa bihurtu da. Hala ere, distantzia luzeak ibiltzeak oraindik ere auto-jabe asko kezkatzen ditu energia berriztatzeko. Duela gutxi, Garraio Ministerioak, Energia Administrazio Nazionalak, State Grid Co., Ltd.k eta China Southern Power Grid Co., Ltd.k elkarrekin igorritako "Ekintza Plana Autobideetan Kargatzeko Azpiegiturak Eraikuntza Bizkortzeko". adierazi du 2022 amaierarako herrialdea hotza eta altuera handiko kargatzeko azpiegiturak kentzen ahaleginduko dela. Herrialdetik kanpoko eremuetako autobideen zerbitzu-eremuek oinarrizko karga-zerbitzuak eman ditzakete; 2023a amaitu baino lehen, nazioko eta probintziako autobideen zerbitzugune orokor kualifikatuek (geltokiak) oinarrizko karga-zerbitzuak eman ditzakete.
Garraio Ministerioak aurretik argitaratutako datuek erakusten dute aurtengo apirilean 13.374 karga-pilota eraiki zirela nire herrialdeko 6.618 autobide-eremuetako 3.102tan. China Charging Alliance-k kaleratutako datuen arabera, aurtengo uztailean, nire herrialdeko karga publikoen pila kopurua 1.575 milioira iritsi da. Dena den, karga-pilen kopurua guztiz urrun dago oraindik energia berriko ibilgailuen kopuruarekin alderatuta.
Aurtengo ekainean, nazio osoan kargatzeko azpiegituren kopuru metatua 3.918 milioi unitatekoa zen. Epe berean, nire herrialdean energia berrien ibilgailuen kopurua 10 milioitik gorakoa izan zen. Hau da, kargatzeko pilak ibilgailuekiko erlazioa 1:3 ingurukoa da. Nazioarteko eskakizunen arabera, energia berrien ibilgailuen karga deserosoaren arazoa guztiz konpontzeko, ibilgailuen arteko erlazioa 1:1 iritsi behar da. Ikusten denez, benetako eskariarekin alderatuta, karga-pilen gaur egungo hedapena bizkortu egin behar da oraindik. Ikerketa garrantzitsuak ere adierazi du 2030erako Txinan energia berrien ibilgailuen kopurua 64,2 milioira iritsiko dela. Ibilgailuaren eta pilaren arteko 1:1eko eraikuntza-helburua betetzen bada, 63 milioi inguruko hutsunea egongo da oraindik Txinan kargatzeko pilen eraikuntzan datozen 10 urteetan.
Jakina, zenbat eta aldea handiagoa izan, orduan eta handiagoa izango da industriaren garapen-potentziala. Estatistikek erakusten dute karga-pilaren merkatu osoaren eskala 200.000 milioi yuan ingurura iritsiko dela. Gaur egun karga-pilekin lotutako 240.000 enpresa baino gehiago daude herrialdean, eta horietatik 45.000 baino gehiago erregistratu ziren 2022ko lehen seihilekoan, hileko batez besteko hazkunde-tasa % 45,5ekoa izanik. Espero daiteke energia-ibilgailu berriak dibulgazio fase azkarrean daudenez, merkatu honen jarduera etorkizunean hazten jarraituko duela. Era berean, energia berriaren automobilgintzaren industriak sorturiko beste laguntza-industria bat ere har daiteke.
Kargatzeko pilak energia berriko ibilgailuentzat dira gasolindegiak ohiko erregaien ibilgailuentzat bezala. Haien garrantzia nabaria da. 2020an, energia-ibilgailuen karga-pilo berriak herrialdeko azpiegitura berriaren esparruan sartu ziren 5G oinarrizko estazioen eraikuntzarekin, tentsio ultra-altuko, hiri arteko abiadura handiko trenbideekin eta hiriko trenbide-garraioarekin, eta karga-piloen industriarako araudiarekin batera. maila nazionaletik tokikoetara igorri dira. Serieen laguntza-politika. Ondorioz, kargatzeko pilen ospea asko azkartu da azken bi urteetan.
Hala ere, industria azkar garatzen ari den bitartean, lehendik dagoen karga-pilaren azpiegiturak maila ezberdinetako arazoak ditu diseinuari, funtzionamenduari eta mantentzeari dagokionez. Adibidez, instalazioaren banaketa desorekatua da. Eremu batzuk saturatuta egon daitezke, baina eremu batzuek irteera kopuru txikia dute. Gainera, karga-pilen instalazio pribatuak komunitatearen jabetzaren eta beste alderdi batzuen erresistentzia izateko joera du. Faktore hauek lehendik dauden karga-pilen benetako erabilera-eraginkortasuna maximizatzea eragotzi dute, eta energia-autoen jabe berrien esperientzia objektiboki ere eragin dute. Aldi berean, autobideetako zerbitzu-eremuetako karga-pilen sartze-tasa nahikoa murrizketa nabarmena bihurtu da energia berriko ibilgailuen "distantzia luzeko bidaiari" eragiten diona. Dagokion ekintza-plan honek autobideen karga-piloak eraikitzeko eskakizun argiak proposatzen ditu, eta hori oso zuzendua da.
Horrez gain, beharrezkoa da argi ulertzea karga-pilaren industriak hainbat lotura barne hartzen dituela diseinua eta I+G, ekoizpen-sistema, salmenta eta mantentze-lanak, etab. Ez du esan nahi behin instalatuta dagoenik behingoz egingo denik. Esaterako, instalazioaren ondoren "osaketa txarra" eta karga-pilen kalteak azaleratu dira noizean behin. Oro har, karga-pilen gaur egungo garapena "eraikuntzari garrantzia ematea baina funtzionamenduan arina" da. Horrek oso gai garrantzitsu bat dakar, hau da, enpresa asko ozeano urdineko merkatu hau aprobetxatzera presaka ari diren bitartean, industriako estandar garrantzitsuen faltak karga-pilaren industriaren eraginkortasun orokorra hobetzea ekarri du. Kongresu Nazionaleko zenbait ordezkarik iradoki zuten karga-guneen eta karga-pilen eraikuntza eta mantentze-lanei buruzko araudia ahalik eta azkarren formulatu behar dela, karga-guneen eta karga-pilen eraikuntza eta mantentze-lanak normalizatzeko. Aldi berean, kargatzeko pila interfazearen estandarrak eta kargatzeko estandarrak hobetu behar dira.
Energia berrien ibilgailuen industria osoa garapen azkarrean dagoenez eta kontsumitzaileen eskariak etengabe handitzen ari direnez, karga-pilen industria ere etengabe berritu behar da. Arazo tipiko bat da hasierako karga-pilak batez ere "karga motelerako" zirela, baina energia berrien ibilgailuen sartze-tasa azkar handitu zenez, gizartearen "karga azkarraren" eskaria hazten ari da. Egokiena, energia berriko ibilgailuak kargatzea erregaidun ibilgailuak hornitzea bezain erosoa izan beharko luke. Zentzu honetan, alde batetik, enpresek teknologiaren ikerketa eta garapena bizkortu eta "karga azkarreko" karga-pilen ospea areagotu behar dute; bestetik, elikadura-hornidura eustea ere beharrezkoa da garaiari jarraitzeko. Beste era batera esanda, energia berrien ibilgailuen gaur egungo karga-eskaeraren gorakada azkarren aurrean, karga-pilak hedatzeko prozesuan, abiadura bermatu behar dugu ez ezik, kalitatea ere alde batera utzi behar dugu. Bestela, benetako zerbitzu-gaitasunei eragingo ez ezik, baliabideak xahutzea ere eragingo du. Batez ere hainbat laguntza eta diru-laguntza daudelako, espekulazioa nagusi den eta espekulazioa nagusi den garapen desordenatuaren fenomenoa prebenitzea beharrezkoa da. Egia esan, industria askotan ikasgaiak ateratzen dira, eta adi egon behar dugu.
Zenbat eta handiagoa izan kargatzeko pilaren ospea laguntza-azpiegitura gisa, orduan eta lagungarriagoa izango da energia-ibilgailuen industria berriaren garapenerako. Neurri batean, kargatzeko pilak nonahi bihurtzen direnean, energia kargatzeko dauden ibilgailu berrien jabeen antsietatea arintzeaz gain, gizarte osoak energia berrien ibilgailuetan duen konfiantza areagotzen lagunduko du, gehiago ekarriko duelako. “segurtasun” sentsazioa eman eta, beraz, “publizitate” papera bete. Horregatik, leku askotan argi utzi dute karga-pilen eraikuntza egoki aurreratu behar dela. Esan beharra dago egungo garapen planaren eta garapenaren momentu errealistaren arabera, karga-pilaren industriak udaberri bat abiatzen duela. Baina prozesu honetan, abiaduraren eta kalitatearen arteko erlazioa nola ulertu arreta merezi du oraindik.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Argitalpenaren ordua: 2023-12-19
