EBk 2025aren amaierarako autobideetan ibilgailu elektrikoentzako kargagailu azkarrak aldizka instalatzea agintzen duen legedia onartu du, gutxi gorabehera 60 kilometrotik behin (37 milia)./Kargatzeko estazio hauek ordainketa-aukera berezien erosotasuna eskaini behar dute, erabiltzaileek kreditu-txartelekin edo kontakturik gabeko gailuekin ordaintzeko aukera emanez, harpidetzarik behar izan gabe.
————————————————
Helenek idatzita,Zientzia Berdea- urte asko daramatzan ibilgailu elektrikoen kargagailuen fabrikatzailea.
2023ko uztailaren 31a, 9:20 GMT +8
EBko Kontseiluak jarraibide berriak onartu ditu, ibilgailu elektrikoen (EV) jabeek kontinente arteko bidaiak errazteko eta berotegi-efektuko gas kaltegarrien isurketa mugatzeko helburu bikoitzarekin.
Erregelamendu eguneratuak hiru abantaila nagusi eskaintzen dizkie auto eta furgoneta elektrikoen jabeei. Lehenik eta behin, Europako autobide nagusietan ibilgailu elektrikoen kargatzeko azpiegituren sarea zabalduz, autonomiaren inguruko antsietatea arintzen du. Bigarrenik, kargatzeko estazioetan ordainketa-prozedurak errazten ditu, aplikazioen edo harpidetzen beharra ezabatuz. Azkenik, prezioen eta erabilgarritasunaren komunikazio gardena bermatzen du, ustekabeko ezustekoak saihesteko.
2025etik aurrera, araudi berriak gutxienez 150 kW-ko potentzia duten kargatzeko estazioak instalatzea agintzen du, gutxi gorabehera 60 km-ko tarteetan Europar Batasuneko Garraio Sare Transeuroparraren (TEN-T) autobideetan zehar, blokeko garraio-korridore nagusia osatzen dutenak. Duela gutxi VW ID Buzz batekin 3.000 km-ko errepide-bidaia batean, aurkitu nuen Europako autobideetako egungo kargatzeko sarea nahiko zabala dela dagoeneko. Lege berri hau ezarrita, autonomiaren antsietatea ia desagerrarazi liteke TEN-T ibilbideei eusten dieten ibilgailu elektrikoen gidarientzat.
EUROPAKO GARRAIO SAREA
TEN-T SARE NAGUSIAREN KORRIDOREAK
Duela gutxi onartutako neurria “Fit for 55” paketearen parte da, EBri berotegi-efektuko gasen isuriak 2030erako % 55 murrizteko eta 2050erako klima-neutraltasuna lortzeko helburua lortzen laguntzeko diseinatutako ekimen sorta bat. EBko berotegi-efektuko gasen isurien % 25 inguru garraioari dagozkio, eta errepideen erabilerak guztizko horren % 71 da.
Kontseiluak formalki onartu ondoren, araudia hainbat prozedura-urrats igaro behar ditu EB osoan indarrean jarri ahal izateko lege bihurtu aurretik.
«Lege berriak mugarri garrantzitsua dakar gure 'Fit for 55' politikan, zeinaren helburua Europako hirietan eta autobideetan kargatzeko azpiegitura publikoen eskuragarritasuna handitzea baita», adierazi zuen Raquel Sánchez Jiménezek, Espainiako Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendaren ministroak, prentsa ohar ofizial batean. «Baikor gaude etorkizun hurbilean herritarrek beren ibilgailu elektrikoak gaur egun ohiko gasolindegietan erregaia hartzen duten bezain erraz kargatu ahal izango dituztela».
Erregelamenduak agintzen du kargatzeko ordainketa puntualak txartelaren edo kontakturik gabeko gailuen bidez egin behar direla, harpidetzen beharra ezabatuz. Horri esker, gidariek beren ibilgailu elektrikoak edozein estaziotan kargatu ahal izango dituzte, sarea edozein dela ere, aplikazio egokia bilatu edo aldez aurretik harpidetu beharrik gabe. Kargatzeko operadoreek prezioen informazioa, itxaronaldien denborak eta erabilgarritasuna erakutsi behar dituzte kargatzeko puntuetan, baliabide elektronikoak erabiliz.
Gainera, araudiak ez ditu auto eta furgoneta elektrikoen jabeak bakarrik hartzen barne, baita ibilgailu elektriko astunentzako kargatzeko azpiegiturak zabaltzeko helburuak ere ezartzen ditu. Itsas portu eta aireportuen kargatzeko beharrak ere jorratzen ditu, baita auto eta kamioiei zuzendutako hidrogeno erregai-estazioei ere.
Argitaratze data: 2023ko abuztuak 3
