S&P Global Mobility automobilgintzako aurreikuspenen arabera, Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioen kopurua hirukoiztu egin beharko da 2025erako ibilgailu elektrikoen kargatzeko eskaera asetzeko.
Auto elektrikoen jabe askok etxeko kargatzeko estazioen bidez kargatzen dituzten arren, herrialdeak kargatzeko sare publiko sendo bat beharko du, automobilgileek Estatu Batuetan ibilgailu elektrikoak gehienbat saltzen hasten baitira.
S&P Global Mobility-k kalkulatzen du ibilgailu elektrikoak Estatu Batuetan errepidean dauden 281 milioi ibilgailuetatik % 1 baino gutxiago direla, eta 2022ko urtarriletik urrira bitartean ibilgailu elektrikoek Estatu Batuetako ibilgailu berrien matrikulazioen % 5 inguru izan zirela, baina proportzio hori laster handituko dela. Stephanie Brinley-k, S&P Global Mobility-ko automobilgintzako adimeneko zuzendariak, urtarrilaren 9an egindako txosten baten arabera, ibilgailu elektrikoek ibilgailu berrien salmenten % 40 izan ditzakete Estatu Batuetan 2030erako.
Ibilgailu elektrikoen (VE) hazkunde azkarrak kargatzeko azpiegitura fidagarri eta eraginkorren eskaera gero eta handiagoa ekarri du. Eskuragarri dauden kargatzeko aukera mota desberdinen artean,2. motako kargatzeko estazioaaukera estandar bihurtu da, batez ere Europan. Artikulu honek aztertzen du zerk egiten duen2. motako kargatzeko estazioaosagai kritikoa ibilgailu elektrikoen ekosisteman.
The2. motako kargatzeko estazioaibilgailu elektrikoen kargatzeko sarearen oinarrizko elementu bihurtu da, fidagarritasuna, bateragarritasuna eta eraginkortasuna eskainiz. Ibilgailu elektrikoek indarra hartzen jarraitzen duten heinean,kargatzeko estazio mota2.ak funtsezko zeregina izango du gidariek behar duten kargatzeko azpiegiturarako sarbidea izan dezaten, edonon daudela ere. Konektore hau ez da estandar bat soilik, etorkizuneko mugikortasun elektrikoaren ahalbidetzaile nagusia baizik.
EVgo kargatzeko sarearen operadoreak esan du 1. mailako kargatzeko pila dela motelena, bezeroaren etxeko entxufe estandar batera konekta daitekeela, eta kargatzeko denborak 20 ordu baino gehiago irauten duela; 2. mailako kargatzeko estazioak, bost edo sei ordu behar dituztenak kargatzeko, normalean etxeetan, lantokietan edo merkataritza-gune publikoetan instalatzen dira, non ibilgailuak denbora luzez aparkatuta dauden; 3. mailako kargagailuak dira azkarrenak, 15-20 minutu besterik ez dituzte behar auto elektrikoaren karga gehiena kargatzeko.
S&P Global Mobility-k egindako txosten baten arabera, ia 8 milioi ibilgailu elektriko egon litezke Estatu Batuetako errepideetan 2025erako, gaur egun 1,9 milioi ibilgailu elektriko daudenarekin alderatuta. Iaz, Joe Biden presidenteak 500.000 kargatzeko estazio eraikitzeko helburua ezarri zuen herrialde osoan 2030erako.
Baina S&P Global Mobility-k dioenez, 500.000 estazio horiek ez dira nahikoak eskaera asetzeko, eta agentziak aurreikusten du AEBek 700.000 2. mailako eta 70.000 3. mailako karga-puntu inguru beharko dituztela 2025ean ibilgailu elektrikoen flotaren eskaera asetzeko. 2027rako, Estatu Batuek 1,2 milioi 2. mailako karga-puntu eta 109.000 3. mailako karga-puntu beharko dituzte. 2030erako, Estatu Batuek 2,13 milioi 2. mailako eta 172.000 3. mailako karga-puntu publiko beharko dituzte, egungo kopuruaren zortzi aldiz baino gehiago.
S&P Global Mobility-k ere aurreikusten du kargatzeko azpiegituren garapen-erritmoa estatu batetik bestera aldatuko dela. Ian McIlravey analistak txostenean esan zuen Kaliforniako Aire Baliabideen Batzordeak ezarritako zero isuriko ibilgailuen helburuak jarraitzen dituzten estatuetan kontsumitzaile gehiagok ibilgailu elektrikoak erostea litekeena dela, eta estatu horietako kargatzeko azpiegiturak azkarrago garatuko direla.
Gainera, ibilgailu elektrikoak eboluzionatzen duten heinean, jabeek beren ibilgailuak kargatzeko moduak ere eboluzionatuko dute. S&P Global Mobility-ren arabera, aldatzeak, haririk gabeko kargatzeko teknologiak eta etxeetan horman muntatutako kargatzeko estazioak instalatzen dituzten kontsumitzaileen kopuruak etorkizunean ibilgailu elektrikoen kargatzeko eredua alda dezake.
Graham Evansek, S&P Global Mobility-ko Global Mobility ikerketa eta analisi zuzendariak, txostenean adierazi zuen kargatzeko azpiegiturak "ibilgailu elektrikoetan berriak diren jabeak harritu eta gozatu behar dituela, kargatzeko prozesua ezin hobea eta erregaia betetzeko esperientzia baino erosoagoa izan dadin, eta, aldi berean, ibilgailuaren jabetzaren esperientzian duen eragina gutxituz". Kargatzeko azpiegituren garapenaz gain, bateria-teknologiaren garapenak, baita ibilgailu elektrikoen kargatzeko abiadurak ere, funtsezko zeregina izango dute kontsumitzaileen esperientzia hobetzeko".
Sichuan Zientzia eta Teknologia Berdea Co., Ltd.
Webgunea:www.cngreenscience.com
Fabrika helbidea: 5. solairua, B eremua, 2. eraikina, Kalitate handiko industria espazioa, 2. zenbakiko 2. errepide digitala, Portu industrial modernoaren parke ekonomiko berria, Chengdu, Sichuan, Txina.
Argitaratze data: 2025eko martxoaren 13a
