Sarrera:
Volkswagen-ek bere azken powertrain hibrido entxufagarria aurkeztu du, Txinan ibilgailu elektriko hibrido entxufagarriek (PHEV) duten ospe handiarekin bat eginez. PHEV-ak indarra hartzen ari dira herrialdean, beren aldakortasunagatik eta barrutiaren antsietatea arintzeko gaitasunagatik. Zero isuriko ibilgailuetarako trantsizioa atzeratu dezaketen PHEV-ek kezkak dauden arren, etorkizun berdeago baterako zubi gisa balio dute. Volkswagenen powertrain berriak eraginkortasuna eta errendimendua hobetzera zuzendutako aurrerapen teknologikoak erakusten ditu.
Txinak PHEV-ekiko maitasuna:
Txinak PHEV salmenten gorakada nabarmena izan du, BYD autogile nagusiak 1,4 milioi PHEV saldu zituen 1,6 milioi auto elektrikorekin batera 2023an. PHEVak oso ezagunak bihurtu dira Txinako kontsumitzaileen artean, bateriaren eta barne-errekuntzaren artean aldatzeko duten gaitasunagatik. motorra, distantzia luzeko bidaiak egiteko erosotasuna eskaintzen du barruti antsietaterik gabe. PHEVen merkean, hala nola BYD Qin Plus 100.000 yuan (13.900 $) baino gutxiagoko prezioak, aukera erakargarri bihurtzen ditu aurrekontua duten kontsumitzaileentzat.
Volkswagenen punta-puntako entxufearen teknologia hibridoa:
Volkswagenen azken powertrain hibrido entxufagarriak bi unitate-modulu ditu: motor elektriko bat eta gasolina-motor turbokargatua. Sistema berrituak 1.5 TSI evo2 motorra dauka, eta TSI-evo errekuntza prozesua eta turbina geometria aldakorreko (VTG) turbokonpresorea bezalako ezaugarri aurreratuak ditu. Konbinazio honek aparteko eraginkortasuna, kontsumoa murriztea eta emisio txikiagoak bermatzen ditu. Horrez gain, tren motorrak sei abiadurako enbrage biko transmisioa, presio handiko injekzioa, plasmaz estalitako zilindroen atorrak eta funditutako hozte-kanalak dituzten pistoiak ditu.
Bateria eta kargatzeko gaitasun hobetuak:
Volkswagen-ek bere sistema hibrido entxufagarriaren bateriaren ahalmena nabarmen hobetu du, 10,6 kWh-tik 19,7 kWh-ra handituz. Hobekuntza honek WLTP estandarrean oinarritutako 100 km (62 milia) arteko autonomia zabala ahalbidetzen du. Bateria berriak zelula-teknologia aurreratua du eta kanpoko hozte likidoaren abantailak ditu. Gainera, bateriaren eta motor elektrikoaren arteko potentzia-fluxua potentzia-elektronika aurreratuen bidez kudeatzen da, korronte zuzena korronte alterno bihurtzea eraginkorra bermatuz. Sistema berriak kargatzeko denbora azkarragoak ere onartzen ditu, 11 kW-ko AC kargatzeko eta 50 kW-ko gehienezko karga-tasa DC kargatzeko. Kargatzeko gaitasun hauek kargatzeko denborak nabarmen murrizten dituzte, bateria agortua % 80ra iristen baita 23 minutu inguru.
Aurrerako bidea:
PHEVak trantsizio teknologia baliotsu gisa balio duten arren, funtsezkoa izaten jarraitzen du ibilgailu elektriko merkeak (EV) eta kargatzeko azpiegitura fidagarrien aldeko bultzada hedatua lortzeko. EVren iraultza hasierako fasean dago oraindik, teknologia eta azpiegituren aurrerapenekin erronka horiei aurre egiteko prest. Etorkizun berdeago baterako trantsizioa bizkortzeko, industriak prezio merkean, karga azkarragoan eta fidagarritasun hobetzen ahalegindu behar du.
Ondorioa:
Volkswagen-ek bere azken powertrain hibrido entxufagarriaren aurkezpena Txinan PHEV-en gero eta eskaera handiagoarekin bat dator. PHEV-ek konponbide praktikoa eskaintzen diete gidatze elektrikoaren onurak eta autonomia zabalaren erosotasunarekin batera bilatzen dituzten kontsumitzaileei. Volkswagenen tren motorra erakutsitako aurrerapen teknologikoek industriak eraginkortasuna hobetzeko eta isuriak murrizteko duen konpromisoa azpimarratzen dute. PHEVak epe luzerako irtenbide bat ez diren arren, ezinbestekoa dute barne-errekuntzako motor tradizionalen eta guztiz elektrikoen ibilgailuen arteko zubiak egiteko. Elektrizitate elektrikoen iraultzak indarra hartzen duen heinean, ibilgailu elektrikoak merkeagoak izan daitezen eta karga-azpiegiturak hobetzeko ahalegin etengabeak garraiobide iraunkor eta zero emisioko etorkizun baterako trantsizioa bultzatuko du.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Argitalpenaren ordua: 2024-03-01
