Ibilgailu elektrikoaren arkitektura 800V-ra eguneratzen bada, bere tentsio handiko gailuen estandarrak horren arabera igoko dira, eta inbertsorea IGBT gailu tradizionaletatik SiC material MOSFET gailuetara aldatuko da. Inbertsorearen kostua bateriaren osagaien bigarrena da. SiC-ra eguneratzen baduzu, kostua beste maila batera igoko da.
Baina OEMentzat, silizio-karburoa aplikatzeak, oro har, ez du soilik energia-gailuen kostua kontuan hartzen, baizik eta, are garrantzitsuagoa dena, ibilgailu osoaren kostu-aldaketak. Horregatik, garrantzitsua da oreka bilatzea SiC-k ekarritako kostuen aurrezpenaren eta bere kostu handiaren artean.
SiCri dagokionez, probatu zuen lehen pertsona Tesla izan zen.
2018an, Teslak IGBT moduluak silizio-karburozko moduluekin ordezkatu zituen lehen aldiz 3. ereduan. Potentzia-maila berean, silizio-karburoko moduluen paketearen tamaina silizio-moduluena baino nabarmen txikiagoa da eta kommutazio-galerak % 75 murrizten dira. Gainera, bihurtuz gero, IGBT moduluen ordez SiC moduluak erabiltzeak sistemaren eraginkortasuna %5 inguru handitu dezake.
Kostuen ikuspegitik, ordezkapen kostua ia 1.500 yuan handitu zen. Hala ere, ibilgailuen eraginkortasunaren hobekuntza dela eta, instalatutako bateriaren ahalmena murriztu egin da, bateriaren aldetik kostuak aurreztuz.
Hau Teslaren apustu handitzat jo daiteke. Bere merkatu bolumen handiak kostua konpentsatzen du. Teslak ere apustu handi horretan oinarritu zen 400V-ko bateria sistemen teknologia eta merkatua aprobetxatzeko.
800V-ri dagokionez, Porsche-k lidergoa hartu zuen 2019an Taycan kirol-auto elektrikoa 800V-ko sistema batekin hornitzeko, ibilgailu elektrikoen 800V-ko goi-tentsioko arkitekturarako arma-lasterketa abiatuz.
Porsche ikuspegitik kostuak aztertzeak zerbait "desegokia" du. Azken finean, luxuzko autoen efektuan zentratzen da eta marka baten priman zentratzen da.
Baina teknologiaren garapenari eta aplikazioari dagokionez, gorputz osoari eragiten dion proiektu handia da. Esate baterako, 800V-ko goi-tentsioko kargapean, bateria-paketearen tentsioa 800V-ra nahiko handitu behar da, bestela karga-korronte handia dela eta erre egingo da. Horrez gain, karga-sistema ez ezik, bateria-sistema, gidatze elektriko-sistema, goi-tentsioko osagarriak eta kable-arnesen sistema ere inplikatzen du, ibilgailuaren abiaraztean, gidatzen, aire girotuaren erabileran, etab.
Honi buruz gehiago jakin nahi baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan.
Tel.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Posta elektronikoa:sale04@cngreenscience.com
Argitalpenaren ordua: 2024-mar-19
