Auto elektrikoen bateriak dira auto elektriko baten osagairik garestienak.
Bere prezio altuak esan nahi du auto elektrikoak beste erregai mota batzuk baino garestiagoak direla, eta horrek ibilgailu elektrikoen erabilera masiboa moteltzen ari da.
Litio-ioia
Litio-ioizko bateriak dira ezagunenak. Xehetasun gehiegi eman gabe, deskargatu eta kargatu egiten dira elektrolitoak litio ioi positiboki kargatuak anodotik katodora eramaten dituen heinean, eta alderantziz. Hala ere, katodoan erabiltzen diren materialak alda daitezke litio-ioizko baterien artean.
LFP, NMC eta NCA litio-ioi baterien hiru azpi-konposatu kimiko desberdin dira. LFP-k litio-fosfatoa erabiltzen du katodo-material gisa; NMC-k litioa, manganesoa eta kobaltoa; eta NCA-k nikela, kobaltoa eta aluminioa.
Litio-ioizko baterien abantailak:
● NMC eta NCA bateriak baino merkeagoak ekoizteko.
● Iraupen luzeagoa – 2.500-3.000 karga/deskarga ziklo oso eskaintzen ditu, NMC baterien 1.000ekin alderatuta.
● Kargatzen ari den bitartean bero gutxiago sortzen du, potentzia-tasa handiagoa karga-kurban denbora gehiagoz mantendu ahal izateko, eta horrek karga azkarragoa lortzen du bateria kaltetu gabe.
● % 100era kargatu daiteke bateriaren kalte gutxirekin, bateria kalibratzen eta autonomiaren estimazio zehatzagoak ematen laguntzen baitu. - LFP bateria duten Model 3 jabeei gomendatzen zaie karga-muga % 100ean mantentzea.
Iaz, Teslak NCA edo LFP bateriaren artean aukera eman zien Ameriketako Estatu Batuetako Model 3 bezeroei. NCA bateria 117 kg arinagoa zen eta 10 milia gehiagoko autonomia eskaintzen zuen, baina askoz ere denbora luzeagoa zuen. Hala ere, Teslak gomendatzen du NCA bateriaren aldaera bere edukieraren % 90era arte bakarrik kargatzea. Beste era batera esanda, autonomia osoa aldizka erabiltzeko asmoa baduzu, LFP aukera hobea izan daiteke oraindik ere.
Nikel-metal hidruroa
Nikel-metal hidrurozko bateriak (NiMH laburdura) dira merkatuan dagoen litio-ioizko baterien alternatiba bakarra, nahiz eta normalean ibilgailu elektriko hibridoetan (gehienbat Toyotan) aurkitzen diren, ibilgailu elektriko puruen aldean.
Arrazoi nagusia da NiMH baterien energia-dentsitatea litio-ioizko bateriena baino % 40 txikiagoa dela.
Argitaratze data: 2022ko martxoaren 25a
