Txinako Bidaiarien Autoen Elkartearen datuen arabera, 2022ko azaroan, energia berriko ibilgailuen ekoizpena eta salmentak 768.000 eta 786.000 izan ziren, hurrenez hurren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 65,6ko eta % 72,3ko hazkundearekin, eta merkatu-kuota % 33,8ra iritsi zen.
2022ko urtarriletik azarora, energia berriko ibilgailuen ekoizpenak eta salmentak 6,253 milioi eta 6,067 milioi izan ziren, hurrenez hurren, aurreko urteko hazkundearen bikoitza, eta merkatu-kuota % 25era iritsi zen.
2022ko azaroan gehien saldutako 10 BEVak
Ia denek gustuko dute Teslaren eta BYDren salmentak alderatzea. Ez da zaila ulertzea zergatik, Tesla BEVen marka ospetsuena eta nagusia baita, eta BYD Txinan energia berriko autoen markarik azkarren garatzen ari dena. Bi marken salmenta osoak ezin dira alderatu, BYDk BEV eta PHEV modelo ugari fabrikatzen baititu. Oraingoan, BEVak bakarrik alderatuko ditugu.
Azaroan ikus dezakegu Y modeloa dela BEV guztien artean salduena. BYD-k, noski, auto elektrikoen modelo guztien salmenta-kopuru osoa Tesla-rena baino handiagoa da. Baina BEV modelo bakarra Y modeloa baino txikiagoa da. BEV marka ezagunenak Tesla, BYD eta Wuling Hong Guang Mini EV dira.
2022ko azaroan gehien saltzen diren 10 PHEVak
2021eko hasieran, BYD-ek bere DM-i super hibrido teknologia berria kaleratu zuen, eta horrek aurrerapen berri bat ere markatzen du hibrido entxufagarrien arloan. Beraz, zer esan nahi du zehazki BYD dmi-k? Uste dut lagun askok ez dakitela asko honi buruz, gaur horri buruz hitz egingo dut.
DM-i-ak abantaila ugari ditu beste teknologia hibridoekiko, eta bere "ideia nagusia" elektrizitatea eta petrolioa osagarri gisa erabiltzea da. Arkitekturari dagokionez, DM-i super hibridoa bateria handiko edukieran eta potentzia handiko motorrean oinarritzen da. Ibilgailua potentzia handiko motorrak gidatzen duen bitartean gidatzen du, gasolinazko motorraren funtzio nagusia bateria kargatzea den bitartean. Potentzia gehiago behar denean bakarrik gidatzen du zuzenean, eta motorrarekin batera bakarrik lan egiten du karga murrizteko. Teknologia hibrido hau ohiko teknologia hibridotik desberdina da, motorraren ezaugarrien araberakoa baita, erregaiaren kontsumoa eraginkorrago murriztu baitezake.
Hilero entzuten genuen BYDek energia berriko ibilgailuen kirol-ibilgailu nagusia hartzen zuela. Argi dago salduena den ibilgailua BYD Song Plus DM-i dela. DM-i seriea PHEVen lehen 5 postuetan dago. Beraz, 2022ko azarora arte, BYD BEV eta PHEV guztien salmenta kopurua 1,62 milioi baino gehiagokoa da.
Zeintzuk dira Txinan BEV eta PHEV ezagunenak?
Beraz, zeintzuk dira Txinan BEV eta PHEV ezagunenak? Orain, erantzuna nahiko agerikoa da goiko datuetatik. Bai, azaroan BEV ezagunena Tesla da, eta PHEV ezagunena BYD Song Plus DM-i. Gure hiriko BYD salmenta zentroa bisitatu nuen eta gero eta auto marka gehiagok erabiliko dutela entzun nuen BYD-en DM-i teknologia. Egia al da? Itxarongo dugu ea.
Azkenik, gure aurkezpena egin nahi genukeIbilgailu elektrikoen kargatzeko estazioaDC ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioen fabrikatzailea garelako etaAC ibilgailu elektrikoen kargagailuakOraintxe bertan bi diseinu dituguAC ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioakBat plastikoa da.Korronte alternoko kargatzeko estazioaketa Metal EkoKargatzeko estazioakOEM eta ODM zerbitzua eskaintzen duguIbilgailu elektrikoen kargatzeko estazioakedo EVSE kontrolatzaile plaka bakarrik.
Argitaratze data: 2022ko abenduaren 19a
