Finn Peacock-ek idatzia – Ingeniari Elektriko Titularra, CSIRO ohia, ibilgailu elektrikoen jabea, SolarQuotes.com.au-ren sortzailea
Ibilgailu elektriko bat erostea pentsatzen ari zaren, entregatzeko zain egon edo ibilgailu elektriko bat gidatzen ari zaren, nola (eta nola) kargatzen diren jakitea jabetzaren zati garrantzitsua da.
Gida honetan, potentzia (kW) eta energia (kWh) aztertuko ditut. Garrantzitsua da aldea ezagutzea! Jendeak etengabe nahasten ditu hauek, baita hobeto jakin beharko luketen elektrizistek ere.
Gasolinazko auto tipiko batek 10 kilometroko autonomia lortzen du litro 1 erregaiarekin. Auto elektriko tipiko batek 6 kilometro inguruko autonomia lortzen du kWh elektrizitatearekin.
Gasolinazko auto batentzat, 10 litro erregai behar dituzu 100 km egiteko. Erregai litro bakoitzeko 1,40 $-ko kostu oso kontserbadorearekin, 10 x 1,40 $ = 14 $ 100 kilometrorako.
Oharra: Idazteko unean gasolina 2 dolar baino gehiago balio du litroko, baina 1,40 dolarrekin jarraituko dut ibilgailu elektrikoak askoz merkeagoak direla erakusteko, nahiz eta Errusiako diktadoreak erregaiaren prezioak ez gehiegi handitu.
Ibilgailu elektriko batean, 16 kWh elektrizitate inguru behar dira 100 kilometro egiteko. Zure elektrizitate-saltzaileak kWh bakoitzeko 21 zentimo kobratzen baditu, kostua 16 x 0,21 $ = 3,36 $ da.
Ibilgailu elektrikoak merkeagoak dira gidatzeko eguzki-paneletatik kargatzea edo ordu puntakoetatik kanpoko tarifetan kargatzea kontuan hartzen baduzu, erabilera-ordutegiaren (ToU) tarifetan oinarrituta. Ikus ditzagun zenbaki batzuk ilustratzeko:
21 zentimoko elektrizitate faktura eta 8 zentimoko eguzki-energiaren tarifa badituzu, autoa eguzki-energiarekin kargatzearen kostu garbia 8 zentimokoa da. Hori 13 zentimo merkeagoa da kWh bakoitzeko sare elektrikotik auto elektriko bat kargatzea baino.
Erabilera-orduaren araberako tarifek elektrizitatearen prezio desberdinak kobratzen dizkizute saretik hartzen duzun eguneko orduaren arabera.
Konparatu Aurora Energy Tasmaniako elektrizitatearen prezio desberdinak eguneko ordu desberdinetan:
Zure ibilgailu elektrikoaren kargagailua Aurorarekin ToU programa honetan bakarrik funtzionatzeko konfiguratzen baduzu 10:00etatik 16:00etara, 100 km-ko autonomia egiteak 16 x 0,15 $ = 2,40 $ kostatuko zaizu.
Australiako elektrizitate planaren etorkizuna erabilera orduko tarifak dira, elektrizitate merkeena egunean zehar (eguzki-energia asko) eta gauez (normalean haize asko eta eskaera gutxirekin).
Hego Australian, eguneko kilowatt-orduko 7,5 zentimo eskas kobratzen dira "eguzki-belaki" bat eskaintzen duen erabilera-ordutegiko tarifa batean.
Txikizkako saltzaile batzuek tarifa bereziak eskaintzen dituzte ibilgailu elektrikoentzat, eta horien bidez, kWh-ko tarifa baxuagoa ordaindu dezakezu ibilgailu elektrikoa une jakin batzuetan kargatzeko, edo eguneroko tarifa finko bat kargatze mugagabea lortzeko.
Azken gauza bat: kontuz "eskariaren tarifekin". Energia-plan hauek elektrizitate-faktura osoa txikiagoa kobratzen dizute, baina arazo handiak sor ditzakete zure elektrizitate-kontsumoak muga jakin bat gainditzen badu. Zure ibilgailu elektrikoa 22 kW-ko kargagailu trifasiko batekin kargatzeak zure elektrizitate-faktura estandarraren 10 aldiz ordaintzea esan dezake!
Oinarrizko ibilgailu elektrikoentzako kargagailua oso gailu sinplea da. Bere lana autoari "galdetzea" besterik ez da ea kargarik onar dezakeen, eta hala bada, ibilgailuari energia segurtasunez ematea gelditzeko esan arte.
Ibilgailu elektrikoentzako kargagailu batek ezin du autoa eskatzen duena baino azkarrago kargatu (arriskutsua da hori), baina jakinduria pixka bat baduzu, karga moteltzea erabaki dezake beste baldintza batzuen arabera, adibidez:
Etxeko ibilgailu elektrikoen kargagailuak ere korronte alternokoak dira. Horrek esan nahi du ez dutela ezer berezirik egin. Autoan sartzen diren 230V-ko korronte alternoko kilowattak erregulatzen dituzte, besterik gabe.
Izan ere, autoa kargatzeko eros dezakezun elektronika-kutxa ez da teknikoki kargagailu bat. Izan ere, egiten duen guztia korronte alterno erregulatua ematea da. Teknikoki, benetako kargagailua autoan dago, korronte alternoa korronte zuzeneko bihurtzen eta kargatzeko beste zeregin guztiak zaintzen.
Ibilgailu elektrikoentzako kargagailu honek potentzia-muga zorrotza du AC-DC bihurketan. 11 kilowatt da ibilgailu elektriko askoren muga, hala nola Tesla Model 3 eta Mini Cooper SE-rentzat.
Friki baten aitorpena: teknikoki autoan konektatzen duzun gailuari EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) deitu beharko nioke. Baina horrek jende arrunta nahasiko du, beraz, erretiratutako ingeniari baten mezu elektroniko haserre bat jasotzeko arriskuan, gailu hauei "kargagailu" deitzen diet.
Abiadura handiko ibilgailu elektrikoentzako kargagailu publiko dedikatuak bateriara zuzenean korronte zuzena elikatzen duten kargagailuak dira. Ez daude autoaren kargagailuak mugatzen, ez baitute erabiltzen.
Zure autoak hori jasan badezake, mutil gaizto hauek 350 kW-ko korronte zuzenarekin kargatu daitezke. Kontuan izan bateria % 70era iristen denean asko moteldu behar dutela abiadura. Hala ere, 350 kilometroko autonomia gehi dezakete 10 minututan.
Industriak karga motela, ertaina eta azkarra deskribatzeko terminoak erabili ditu. Nahiko aspergarria bada ere, 1. maila, 2. maila eta 3. maila deitzen zaio.
1. mailako kargagailua kable eta entxufe bat besterik ez da, entxufe estandar batera konektatzen dena. 1,8 eta 2,4 kW-ko potentzian kargatzen dira etxeko entxufe estandar batetik.
Aholku profesionala: Zure automobilgileak ez badu konektore mugikorrik eskaintzen zure autoarentzat, erosi bat eta gorde maletategian; horrela, dirua aurreztu diezazuke, etxean inoiz erabiltzen ez baduzu ere.
1,8 kW-ko 1. mailako karga-tasak zer esan nahi duen ilustratzeko: orduko 1,8 kWh gehituko dizkio zure autoaren bateriari.
Ibilgailu elektriko baten bateria bateko 1 kWh-ko potentzia 6 km-ko autonomiaren baliokidea da. Beraz, 1. mailako kargagailu batek orduko 10 kilometro inguruko autonomia eman dezake. Autoa gau osoan kargatzen baduzu (8 ordu inguru), 80 kilometro inguruko autonomia gehituko duzu.
Baina 1. mailak abiadura handiagoan kargatu dezake. Fabrikatzailearen arabera, zure gailuak entxufe trukagarriak izan ditzake.
Ibilgailu elektrikoentzako kargagailu eramangarri guztiek 10A-ko entxufe arruntak dituzte, etxeko beste etxetresna elektriko guztiek bezala, baina batzuek 15A-ko entxufe trukagarriak ere badituzte. Honek lurrerako punta zabalagoa du eta 15A-ko kable lodiagoak onar ditzakeen entxufe berezi bat behar du. Karabana bat baduzu, ziurrenik ezagutzen dituzu.
Mugikor kargagailu batzuek 15A-ko "isatsa" dute. Hauek dira Australiako Tesla mugikorreko kargagailuarekin datozen 10A eta 15A-ko muturrak.
Zure kargagailu eramangarria 15A-koa bada eta etxean kargatu nahi baduzu, 15A-ko entxufe bat beharko duzu aparkalekuan. Instalazio honengatik 500 dolar inguru ordaindu beharko dituzu.
Datu friki bat: Zure tokiko sare elektrikoaren tentsioa altua bada (230V izan beharko luke, baina normalean 240V+), potentzia gehiago lortuko duzu, potentzia = korrontea x tentsioa baita.
Datu friki gehigarri bat: fabrikatzailearen arabera, mugikorreko kargagailuak normalean beren korronte nominalaren % 80ra mugatuta daude. Beraz, 10 A-ko kargagailu batek 8 A-tan bakarrik funtziona dezake, eta 15 A-ko gailu batek 12 A-tan bakarrik. Sarearen tentsioaren gorabeheren ondorioz, ezin nuen ibilgailu elektrikoen kargatzeko abiadura zehatzik eman konektore mugikorrerako.
Teslaren datu bat: 2021eko azaroaren ondoren inportatutako Tesla mugikorren kargagailuek 10A edo 15A-tan kargatu dezakete, erabilitako isatsaren arabera.
Aholku profesionala: Tesla berri bat baduzu eta garajean hiru faseko entxufe bat baduzu, hirugarrenen bat eros dezakezu, konektore mugikor bat erabiliz 4,8 eta 7 kW-ko (20 eta 32 A) karga dezakeena.
Kargatzeko abiadura: Gutxi gorabehera 40 km/h-ko irismena (fase bakarrekoa) edo 130 km/h-ra arte (hiru fasekoa)
2. mailako kargatzeak hormako kargagailu dedikatu bat behar du, bere kable propioa zure entxufe-multzoarekin lotuz.
2. mailako kargagailuek 900 eta 2500 dolar artean balio dute hardwareagatik, eta 500 eta 1000 dolar baino gehiago artean instalatzeagatik. Prezio honek suposatzen du zure entxufe-multzoa eta sare elektrikoak karga gehigarria jasan dezaketela. Ezin badute, hornidura berritzeak milaka dolar kosta daiteke.
7 kW-ko 2. mailako kargagailu monofasiko batek orduko 40 kilometro inguruko autonomia gehi dezake. Zure autoak hori kudeatu badezake, 22 kW-ko hiru faseko ibilgailu elektrikoentzako kargagailu batek orduko 130 kilometro inguruko autonomia gehituko du.
Datu frikia: 3 faseko 2. mailako kargagailuek 22 kW-raino eman dezaketen arren, auto askok ezin dute korronte alternoa hain azkar bihurtu. Begiratu zure autoaren zehaztapenak bere korronte alternoko karga-tasa maximoa ikusteko.
Kargagailu hau guztiz korronte zuzenekoa da eta 50 kW eta 350 kW arteko potentzia du. 100.000 dolar baino gehiago kostatzen dira instalatzea eta energia-iturri erraldoia behar dute, beraz, nekez izango duzu bat etxean instalatuta.
Teslaren Supercharger sarea da 3. mailako kargagailuaren adibiderik ospetsuena. Ohikoena den “V2” superchargerrak 120 kW-ko gehienezko potentzia du eta 180 kilometroko autonomia 15 minututan.
Teslaren Supercharger estazioen sareak abantaila lehiakorra ematen die beste ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileekiko, ibilbide ezagunetan duten kokapenagatik, fidagarritasunagatik/funtzionamendu-denboragatik eta 3. mailako beste kargagailuekin alderatutako bolumen handiagatik.
Hala ere, ibilgailu elektrikoak gero eta ohikoagoak diren heinean, beste sare lehiakide batzuk sortuko direla espero da herrialde osoan eta haien fidagarritasuna hobetuko dutela.
Teslaren datu bat: Australiako “V2” Tesla superkargagailu gorri eta zuriak korronte zuzeneko kargatze azkarra dute, normalean 40-100 kW-tan kargatzen direnak, aldi berean zenbat autok erabiltzen dituzten arabera. Australiako 'V3' superkargagailu hobetu batzuek 250 kW-raino kargatu dezakete.
Aholku profesionala: Kontuz ibili errepideko bidaietan korronte alternoko kargagailu motelekin. Errepideko kargagailu batzuk korronte alterno mota motelagoak dira, eta 3 eta 22 kW artean bakarrik kargatzen dute. Hauek pixka bat kargatu daitezke aparkatzen duzunean, baina ez dira nahikoa azkarrak edonon eroso kargatzeko.
2020ko urtarrilaren 1etik aurrera Australian saltzen diren ibilgailu elektriko guztiek '2. mota' (edo batzuetan 'Mennekes') izeneko korronte alternoko kargatzeko entxufe bat dute.
Argitaratze data: 2022ko abuztuak 2
