Finn Peacock-ek - Chartered Electrical Engineer, CSIRO ohia, EV jabea, SolarQuotes.com.au-ren sortzailea
EV bat erostea, entregaren zain edo EV bat gidatzea kontuan hartzen ari zaren ala ez, nola (eta nola) kobratzen duten jakitea jabetzaren zati garrantzitsu bat da.
Gida honetan, potentzia (kW) eta energia (kWh) eztabaidatuko ditut. Desberdintasuna ezagutzea garrantzitsua da! Jendeak denbora guztian nahasten ditu, baita hobeto jakin beharko luketen elektrizistak ere.
Gasolinazko auto tipiko batek 10 kilometroko autonomia lortzen du litro 1 erregaitik. Auto elektriko tipiko batek 6 kilometro inguru lortzen ditu 1 kWh elektrizitatetik.
Gasolinazko auto batentzat, 10 litro erregai behar dituzu 100 km egiteko. Erregai litro bakoitzeko 1,40 $-ko kostu oso kontserbagarrian, 10 x 1,40 $ = 14 $ 100 kilometrotarako.
Oharra: gasolina litroko 2 dolar baino gehiagokoa da idazten ari den unean, baina 1,40 dolarrekin geratuko naiz EV-ak askoz merkeagoak direla erakusteko, nahiz eta Errusiako diktadoreak erregaien prezioak handitu ez zituen.
Ibilgailu elektrikoan, 16 kWh inguru elektrizitate behar dira 100 kilometro egiteko. Zure elektrizitate dendak 21 zentimo kobratzen baditu kWh bakoitzeko, kostua 16 x $ 0,21 = $ 3,36 da.
Ibilgailu elektrikoak gidatzea gutxiago garestitzen da eguzki-paneletatik kargatzea edo erabilera-denboraren (ToU) tarifen arabera kargatzea kontuan hartzen baduzu, edo erabilera-denboraren (ToU) tarifetan oinarrituta. Azter ditzagun zenbaki batzuk argitzeko:
21c-ko elektrizitatearen faktura eta 8c-ko eguzki-sarrerako tarifa baduzu, autoa eguzki-energiaz kargatzearen kostu garbia 8c-koa da. Hori 13c merkeagoa da kWh-ko auto elektriko bat saretik kargatzea baino.
Erabilera-denboraren tarifek elektrizitatearen tarifa desberdinak kobratzen dizkizute, saretik lortzen duzun eguneko orduaren arabera.
Konparatu Aurora Energy Tasmaniako elektrizitate prezioak eguneko ordu desberdinetan:
Zure EV kargagailua Aurorarekin ToU programa honetan bakarrik 10:00etatik 16:00etara bakarrik exekutatzeko ezartzen baduzu, 100 km-ko distantzia 16 x $ 0,15 = $ 2,40 kostatuko zaizu.
Australiako elektrizitate planaren etorkizuna erabilera-denbora tarifak dira, eguneko elektrizitate merkeena (eguzki asko) eta gauez (normalean haize askorekin eta eskari gutxirekin).
Hego Australian, eguneko kilowatt-orduko 7,5 zentimo eskasak kobratzen dituzu "eguzki belakia" eskaintzen duen erabilera-denborako tarifa batean.
Zenbait merkatariek EV tarifa bereziak ere eskaintzen dituzte, non ordu jakin batzuetan EV kargatzeko kWh bakoitzeko tarifa txikiagoa ordain dezakezu edo mugarik gabeko kargatzeko eguneko tarifa finkoa.
Azken gauza bat: kontuz "eskari-tarifekin". Potentzia-plan hauek elektrizitate-faktura oso txikiagoa kobratzen dizute, baina arazo handiak eragin ditzakete zure elektrizitate-kontsumoak atalase jakin bat gainditzen badu. Zure ibilgailu elektrikoa 22 kW-ko kargagailu trifasiko batekin kargatzea. Zure elektrizitate faktura estandarra 10 aldiz ordaintzen duzula esan lezake!
Oinarrizko EV kargagailu bat oso gailu sinplea da. Bere lana autoari kargarik onartzen duen "galdetzea" besterik ez da, eta hala bada, ibilgailuari energia seguru hornitzea gelditzeko esan arte.
EV kargagailu batek ezin du autoa autoak eskatzen duen baino azkarrago elikatu (arriskutsua da), baina jakinduria baduzu, karga moteltzea erabaki dezake edo beste baldintza batzuen arabera, adibidez:
Etxeko EV kargagailuak ere AC dira. Horrek esan nahi du ez dutela ezer berezirik egin. Autoan sartzen diren 230 V AC-ren kilowattak erregulatzen dituzte.
Izan ere, zure autoa kargatzeko eros dezakezun kutxa elektronikoa ez da teknikoki kargagailu bat. Egiten duen guztia AC potentzia erregulatua ematea delako. Teknikoki, benetako kargagailua autoan dago, AC DC bihurtzen eta beste guztiak zaintzen. kargatzeko zereginak.
Barneko EV kargagailu honek potentzia-muga gogorra du AC-DC bihurketan.11 kilowatt da ibilgailu elektriko askoren muga, hala nola, Tesla Model 3 eta Mini Cooper SE.
Nerd aitorpena: teknikoki zure autoan konektatzen duzun gailuari EVSE (Ibilgailu Elektrikoen Hornikuntza Ekipamendua) deitu beharko nioke. Baina horrek jende gehienak nahastuko ditu, beraz, erretiratutako ingeniari baten mezu elektroniko bat jasotzeko arriskuan, gailu hauei "kargagailu" deitzen diet. ”.
Abiadura handiko EV publikoen kargagailu dedikatuak DC potentzia zuzenean bateriara elikatzen duten kargagailuak dira. Ez dira autoaren kargagailuak mugatzen, erabiltzen ez dutelako.
Zure autoak aurre egin badio, mutil gaizto hauek 350 kW DC-rekin kargatu ditzakete. Kontuan izan asko moteldu behar dutela bateria %70 ingurura iristen denean. Hala ere, 350 kilometroko autonomia gehi dezakete 10 minututan. .
Industriak karga motela, ertaina eta azkarra deskribatzeko terminoak onartu ditu. Aspergarria da, 1. maila, 2. maila eta 3. maila kargatzea deitzen zaio.
1. mailako kargagailu bat korronte-puntu estandar batera konektatzen den kable eta potentzia-adreilu bat besterik ez da. 1,8 eta 2,4 kW artean kargatzen dute etxeko entxufe estandar batetik.
Aholku profesionala: zure auto-fabrikatzaileak ez badu zure autorako konektore mugikorrik eskaintzen, ziurtatu bat erosten duzula eta gorde ezazu maletarrean; hirugiharra egun bat aurrez dezakezu etxean inoiz erabiltzen ez baduzu ere.
1. mailako karga-tasa 1,8 kW-ek zer esan nahi duen adierazteko: 1,8 kWh gehituko dizkio orduko zure autoaren bateriari.
EV bateria baten 1 kWh-ko potentzia 6 km inguruko autonomiaren baliokidea da. Hori dela eta, 1. mailako kargagailu batek orduko 10 kilometro inguruko autonomia eman dezake. Autoa gauean kargatzen baduzu (8 ordu inguru), inguru gehituko duzu. 80 kilometroko distantzia.
Baina 1. mailak abiadura handiagoan kargatu dezake. Fabrikatzailearen arabera, zure gailuak entxufe trukagarriak izan ditzake.
EV kargagailu eramangarri guztiek 10A-ko entxufe arruntekin datoz, zure etxeko beste etxetresna elektriko guztien berdina, baina batzuk 15A-ko entxufe trukagarriekin ere etortzen dira. Honek lurrezko hatza zabalagoa du eta 15A-tan hari lodiagoak maneia ditzakeen entxufe berezi bat behar du. karabana bat eduki, ziurrenik ezagutzen dituzu.
Mugikorreko kargagailu batzuek 15A "buztana" dute. Hauek dira Australiako Tesla mugikor kargagailuarekin datozen 10A eta 15A buztan muturrak.
Zure kargagailu eramangarria muturrean 15A-koa bada eta etxean kargatu nahi baduzu, 15A-ko entxufe bat beharko duzu zure aparkalekuan. Espero 500 $ inguru ordaintzea instalazio honengatik.
Nerd Datua: zure sare lokaleko tentsioa altua bada (230V-koa izan behar du, baina normalean 240V+koa), potentzia gehiago lortuko duzu potentzia = korronte x tentsioa delako.
Bonus nerdy gertaera: fabrikatzailearen arabera, mugikorreko kargagailuak beren korronte nominalaren % 80ra mugatzen dira normalean. Beraz, 10A-ko kargagailuak 8A-tan bakarrik funtziona dezake eta 15A-ko gailuak 12A-tan soilik funtziona dezake. Sareko tentsioaren gorabeherekin batera, esan nahi du ezin nuela EV kargatzeko abiadura zehatzik eman mugikorraren konektorearentzat.
Tesla Nerd Datua: 2021eko azarotik aurrera inportatutako Tesla mugikorreko kargagailuek 10A edo 15A kargatu ditzakete, erabilitako isatsaren arabera.
Aholku profesionala: azkeneko Tesla bat baduzu eta garajean entxufe trifasiko bat izateko zortea baduzu, 4,8 eta 7 kW (20 eta 32 A) arteko konektore mugikor baten bidez kargatu dezakeen hirugarrenen buztana eros dezakezu.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Kargatzeko abiadura: 40 km/h (fase bakarreko) edo gehienez 130 km/h (trifasikoa)
2. maila kargatzeko hormako kargagailu dedikatu bat behar da zure korronte-zerrendara itzultzeko kable dedikatua duena.
2. mailako kargagailuek $ 900 eta $ 2500 balio dute hardwarerako eta $ 500 eta $ 1000 baino gehiago instalatzeko. Prezio honek zure korronte elektrikoa eta sare elektrikoa gainkargari aurre egin diezaioketela ere suposatzen du. Ezin badute, zure hornidura berritzea milaka dolar kosta daiteke.
7 kW-ko 2. mailako kargagailu monofasiko batek 40 kilometro inguru gehitu ditzake orduko autonomia. Zure autoak maneiatzen badu, 22 kW-eko EV kargagailu trifasiko batek 130 kilometro inguru gehituko ditu orduko autonomia.
Nerd Datua: 3 faseko, 2. mailako kargagailuek 22 kW-ra arte atera dezaketen arren, auto askok ezin dute hain azkar bihurtu AC potentzia. Egiaztatu zure autoaren zehaztapenak AC karga-tasa maximoa ikusteko.
Kargagailu hau guztiz DC da eta 50 kW eta 350 kW bitarteko irteera du. Instalatzeko 100.000 $ baino gehiago kostatzen dira eta elikadura iturri handi bat behar dute, beraz, nekez instalatuko duzu zure etxean.
Teslaren Supercharger sarea 3. mailako kargagailu baten adibiderik ezagunena da. "V2" superkargagailu ohikoenak 120 kW-eko gehienezko irteera du eta 180 kilometroko gurutzaldi-sorta 15 minututan.
Teslaren Supercharger geltokien sareak abantaila lehiakorra ematen die beste ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileen aldean, bidaia-ibilbide ezagunetan duten kokapenagatik, fidagarritasuna/egonkortasuna eta bolumen handia 3. mailako beste kargagailu batzuekin alderatuta.
Hala ere, ibilgailu elektrikoak ohikoagoak diren heinean, beste sare lehiakide batzuk sortuko direla espero da herrialde osoan eta haien fidagarritasuna hobetzea.
Tesla Nerd Datua: Australiako "V2" zuri-gorriak Tesla Superchargers DC azkar kargatzen dira, normalean 40-100 kW-tan kargatzen dira, beste auto asko erabiltzen ari diren aldi berean. Australian 'V3' superkargagailu berritu batzuk 250 kW-ra arte kargatu dezake.
Aholku profesionala: Kontuz errepideko bidaietan AC kargagailu motelekin. Errepideko kargagailu batzuk AC mota motelagoak dira, 3 eta 22 kW bitartekoak soilik kargatzen dituztenak. Aparkatzen duzunean pixka bat kargatu daitezke, baina ez dira nahikoa azkar kargatzeko. joan.
Australian 2020ko urtarrilaren 1etik aurrera saltzen diren ibilgailu elektriko guztiek '2 mota' (edo batzuetan 'Mennekes') izeneko AC kargatzeko entxufe batekin hornituta daude.
Argitalpenaren ordua: 2022-02-02
